车扯点评怎么样

外观方面，捷途X90 PLUS作为家族目前的旗舰车型，给人的第一印象就是大，车身显得十分魁梧。同时，较为方正的车身线条，也让捷途X90 PLUS显得很有气势。X90 PLUS使用了家族式的设计语言，多边形的格栅，横向的装饰条，以及保险杠两侧竖向布置的LED灯珠，都显著的增强了整体的精致感。虽然设计并没有特别出彩的地方，但这种沉稳大气的风格还是很适合家庭用户的。 内饰方面，捷途X90 PLUS搭载了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏，中控台设计十分简约，使用了大量平直的线条装饰，虽然设计元素并不十分丰富，但显得很有层次感。另外，捷途X90 PLUS在中控台、门板等位置覆盖有大量软性材质，触感也很不错，为车内增加了较强的精致感。 配置方面，作为全系的顶配车型，DCT庄园 7座版车型提供了全套的主/被动安全配置，并搭载了L2级别的驾驶辅助功能，在安全性方面可以让人放心。同时，顶配车型还提供了电动尾门、手机无线充电、前排座椅加热/通风功能，对于日常用车的便利性和舒适性提升也很明显。要知道X90 PLUS可是一台7座布局的中型SUV，结合其顶配车型14.19万元的指导价，可以说性价比很高了。 空间方面，对于身高175cm左右的乘坐者来说，当第二排座椅调节至最靠后的位置，捷途X90 PLUS可以提供两拳两指左右的腿部空间和一拳四指左右的头部空间，对于日常家用来说，绝对称得上宽裕。同时，在第二排留出一拳左右的腿部空间的情况下，第三排还能提供三指左右的腿部空间，头部空间则为一拳左右，也是可以接受的水平。 动力方面，目前捷途X90 PLUS的顶配车型搭载的是1.6T鲲鹏涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛米，匹配的是7速双离合变速箱。其实这台发动机的动力对于X90 PLUS来说，算得上够用，在涡轮接入后，爆发力能给人一定的超车信心。但可能是由于对动力的压榨，这台发动机的涡轮迟滞会有些明显，加速时要提前踩下油门踏板。另外，这台双离合变速箱在平顺性方面做的还是挺不错的，基本感受不到明显的顿挫，但加速时的降档反应不是太迅速。 底盘方面，为了满足日常使用的舒适性，捷途X90 PLUS整体的悬挂调校都是偏软的，并且在日常行驶中能展现出一定的厚重感。在面对小的起伏和颠簸时，X90 PLUS的悬挂应对的还是很从容的，而面对较大的冲击和颠簸时，车身也不会有明显的跳动，只是动作会略显生硬。而在操控方面，捷途X90 PLUS的方向盘手感很轻，整体还是表现的很线性的，不过对于这么大一台车来讲，转向的精准就谈不上了。另外，由于悬挂偏软的设定，激烈的操控也不是X90 PLUS所擅长的。