合车社点评怎么样

外观： 过去大部分MPV给人印象就像个面包车，大胖子，这可能也是让一些奶爸觉得日常开起来没面子的原因，但全新第四代赛那可以说突破了过往的设计，整车更加轿车化，侧面立体的上下腰线设计和尾部的聚拢效果，侧面看起来更动感。整体看起来会更加修长、低矮一点。 车头闪电式的LED大灯，除了好看，更内含AHS远光灯自适应控制系统，这个系统会通过前置摄像头检测来自前方车辆的光线，自动优化前大灯的光线分布，只照亮有需要的区域，不直接照射前车或对面来车，避免造成眩目，相当人性化。 颜色方面，店内展车是XX色，除此之外还有5款颜色可选，其中宝石蓝、翡冷翠 最为特别值得推荐。尤其是翡冷翠这款专属车漆，更为赛那增添了高雅的感觉，这一点可是别的家用向MPV给不到你的。 虽说外观是尽量轿车化，看起来会紧凑动感，但它的实际尺寸还是不小。有近2米的车宽，5米2的车长，超过3米的轴距~从尺寸上看，赛那的主要对手就是别克GL8 ES陆尊。 空间： 如果是别的车我肯定为大家先体验主驾，但MPV一定是中排最要紧。手动调节的同级最长前后滑轨加电动靠背、腿托调节，实用，速度都兼顾了。速度表现在前后滑轨的速度，手动比电动调节快多了。 整个中排舒适度还是不错的，尤其是中排的过道很宽 ，两座的间距更加是同级第一，成人通过不会有挤压感，家里的小孩就更加没问题。 第三排的腿部、头部空间不让我意外 完全符合这个尺寸的水平。最惊喜的是赛那和大哥埃尔法一样，座背角度可调，而且范围还挺大的，GL8 ES 则是不可调的 ，而且中排位置也没有头枕。这样一比 第三排的优势也明显起来 ，每一排的乘员都不觉得被亏待。另外同为顶配，赛那铂金版比GL8 ES智慧旗舰型还便宜点。 而且赛那就有一个魔术的载物空间，内凹座椅槽设计，不光折叠还能内收，放下即全平，拉起来 就能拥有这个大凹槽，比起一般七座SUV或者MPV获得更大的后备箱空间。就算三排坐满人 也不用担心行李没地放啦。 内饰： 内饰设计是给我是焕然一新的感觉~赛那采用了以驾驶者为中心的设计，除了减少了司机感以外，触控、操控空调按键都更加靠近主驾，操控起来得心应手。 四个杯架的中控台，全车一共19个杯架，可以说是把空间利用到极致了。 除了实用，质感同样不可或缺，包括真皮方向盘、真皮扶手、打孔的真皮座椅等，手摸到的地方都是软性皮质包裹的，触感方面还是在线滴。 顶配版本还有流媒体后视镜 无论是科技感还是实用性都给到了，可以根据自己需求选~ 虽然不能说把豪华感拉满倒，但绝对是一套质感与实用平衡的很好的设计。 配置： 这台铂金版的赛那，除了前后共四区空调外，连中排座椅加热通风都齐全了，在大家看不到的地方也下足了功夫。 JBL音响不止能拿来听，还能拿来静音。赛那采用了ANC主动降噪系统，使用前门扬声器和车尾低音扬声器来消除不必要的噪音。音响配置这一点可以说是拉满了~ 除此之外电量也拉满，中排4个Type-C充电口，一家人长途出行，就不是电量忧虑 而是电线忧虑了。头顶还有个车载娱乐系统，还可以用HDMI连接自己的设备，想看啥就看啥。但可能由于全系混动 有电池组的原因阿，离地间隙还是略高了一点，上下车得紧握扶手啦，还好扶手长度足够长，应该是同级最长了。 安全方面赛那全系标配的TSS智行安全，而且所有设置都可以在12.3英寸液晶仪表盘进行操作，上手简单，用起来省心，搭配全系标配的9个安全气囊，就可以很好得保护车上的家人们啦。 动力： 赛那与全新汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统，百公里综合油耗在5.9L,完完全全打破了MPV常规的油耗，省油绝对是它的大强项。你想想，即使新增48V轻混，GL8的百公里综合油耗都去到8L了，赛那这还不完胜？不过，如果你想加速够爽，过弯有趣，对不起，赛那可不负责这个了。