驾享慢生活点评Emira2022款2.0T DCT First Edition怎么样

2021-11-24发布于:Emira车友圈

外观

4.50

配置

3.50

操控

4.50

内饰

3.50

空间

3.00

动力

4.50

舒适

3.50

外观方面,EMIRA的车头和很多超跑那样有着极低的下压姿态,前保险杠造型宽大并分成三个进气口对车头空气进行导流,同时也进一步减小风阻系数;车前盖板两侧还设计了内凹装置,以进一步减小盖板上方的空气阻力,进而增加车辆行驶中的稳定性。车身侧面,EMIRA的车侧轮廓显得修长,大幅度倾斜的A柱、带有起伏内凹的侧裙,以及门板后侧用来排流的大进气口这些都是空气动力优化后的产物。车尾部分,翘起的小鸭尾、内嵌C字型的尾灯组、造型宽大尾部扩散器,让车尾显得更加运动、霸气。 内饰方面,EMIRA整个座舱采用了大量皮质包裹,而方向盘和座椅同样也均为真皮材质,在功能性上,主副驾驶座椅不仅支持前后、上下调节,还能够进行靠背和腰部支撑的调节,而座椅加热、主驾驶座椅记忆这样的舒适性配置也不再缺席。10.25英寸的液晶中控屏内置了车载蓝牙/电话、GPS导航、车联网等功能,并支持苹果CarPlay互联以及智能语音识别功能。 动力方面,EMIRA搭载来自奔驰AMG的M139 2.0T发动机,这款发动机有着“地表最强2.0T”的头衔,不过路特斯也对它进行了重新调教。它的最大功率为298千瓦,峰值扭矩为480牛·米;0—100公里/时加速时间在4.3秒以内,极速控制在290km/h。

作者提到的车系:


前往

‍️ 情况介绍 本人比较喜欢开车,属于技巧娴熟的守法老司机。 平时代步用,偶尔在市郊踩踩油门释放一下心情。 驾驶车辆讲究趣味性。提车两个月,车辆里程已经突破了4000公里。由于疫情期间很久没出门旅游了,又赶上了炎热的夏季,想到沿海城市避避暑,顺便试一下车辆的长途驾驶感受。 这次选择的目的地是胶东沿海城市:烟台 旅行攻略 这次出发前,进行了简单的检查 1.机油的油液高度,位于最低与最高中间。 2.检查了四个轮胎的轮胎状况。 因为是新车,没什么问题,四轮胎压基本都在2.5。 3.其他物品: 一个保温箱,装满冰,饮料和西瓜,独自一人出发。 车辆感受 1.本次路况:城市+高速+乡野,都是铺装路面。 2.油耗:高速路120全程跑下来总体油耗在6-7个,城市道路油耗在7-8个。综合来看相对还是很省油的。 3.减震:经过一些颠簸路面,车辆的减震总体来说相对适中,不那么硬。总体感觉铺装路面的沟沟坎坎可以放心的过,舒适性很强。 4.重点讲一下车辆的辅助驾驶优点。 在高速路面,使用了车辆的自适应巡航和前车距离,表现非常好,可以很好的帮你完成跟随前车,自动减速的操作。 道路辅助可以很好的帮你控制方向盘,控制车辆在道路的中间。 5.S档,在高速行驶时可以给你充沛的动力响应,给油门后基本感觉不到油门的相应延迟。 6.唯一吐槽的一点就是原车的ETC,只能匹配农业银行的信用卡。需要特地去办理还不一定会审批下来。所以提车两个月我跑高速还一直用的人工通道,需要等信用卡下来之后才能用,非常的不方便。希望能改进。 本次自驾游,思域非常安全非常舒适的完成了本次自驾游的任务,无论是稳定性还是舒适度上,都表现非常优秀,代步的同时还兼顾了驾驶的趣味性。 是很好的家用车选择。 望圈主推荐。

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