2021-11-18发布于:发现车友圈
4.33
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
5.00
分
动力
4.00
分
舒适
5.00
分
购车信息
购车时间:
2011-01-31
裸车价:
75.00万
购车地:
深圳
百公里油耗:
10.00L
1、为什么发现3、4成为一代经典? 全球只有Jeep和路虎是专注生产四驱越野车的顶级厂商,亦是主要竞争对手。从纯粹越野完全不考虑铺装路面感受来说,原路虎卫士对标Jeep牧马人。但Jeep在兼具豪华的硬派越野车领域只有大切,而空间及舒适性却被路虎发现和揽胜系列甩几条街。不过路虎揽胜定位高端,过于追求豪华行政感,那种适应野外的工具车属性不足,所以在保持铺装路面舒适豪华的操控体验与兼具硬派越野性能之间取得平衡的重任,落在发现系列身上。这个市场细分非常精准,历代发现罕遇对手。Discovery是个好名字,探索发现未知领域的含义。越野绝不是走预知路线,必须具备应对各种突发意外的能力。发现的历代经典方盒子非流线外形设计,注定就不为追求操控和竞速,SUV的公路王者有卡宴和X5,这类车的准确分类应该叫SAV,注定只为铺装路面而生,走个泥地,沙地,爬个石头试试?而发现定位却是全能选手,铺装路面如果卡宴100分,发现80分还是有的,非铺装的王者牧马人如果打100分的话,发现也可以打80。所以,综合性能王者、全能选手才是发现的精准定位。 2、发现5呢?之所以卖不好,是因为它取名叫发现,换个名字也许就好卖了,车其实是辆好车,只不过定位迷失了。白痴路虎设计师在设计发现5的时候,舍本逐末,挥刀自宫,打破这种越野性能和乘坐舒适性兼顾的平衡。去大梁,改流线,连可靠的手动操作的座椅折叠也全部改电控……于是空有一身全地形反馈系统好武艺的发现5,无法加装绞盘,备胎小一圈等于放弃脱困能力,直接宣布只参与表演不参与实战。本是上得了殿堂,亦丢得翻流氓的西装暴徒,却非要捆上芭蕾裙,立起脚尖跳天鹅湖!?憋屈不? 把越野和舒适这对悖论最优化平衡的发现系列本来长期在细分市场独领风骚。发现5设计师脑残宣布这个蓝海蛋糕吃得太饱,撑着了,不要了。就要杀入红海抢蛋糕。你一个重心这么高的大身板,再怎么追求公路操控也有限,你敢高速过弯儿我瞅瞅?何况玩儿豪华你还想超过大哥揽胜? 于是发现5成了个四不像,野外已不敢单独撒欢儿,拼铺装路面操控比你强的SUV大把,随便拉一台X5就分分钟秒你,你说你到底是个啥玩意儿?客观说发现5是辆好车,但别叫“发现”了…… 3、怎么看新款路虎卫士? 全新一代卫士也取消了大梁,但厂家宣称由于车架采用新型铝合金材料,车身刚性大幅提升,是传统非承载车身的3倍,是传统承载式的10倍,数据相当惊人!所以007概念宣传片中才敢让车身翻滚,不变形还能正常行驶,反正宣传片看得我瞠目结舌,实际是否真如厂家所言,还得看市场反馈。那么与发现四对比咋样?由于取消了大梁同时新款发动机动力水平提升,提速和操控比发现四进步不少,另外流媒体后视镜和大屏以及环影清晰度等科技感提升都体现出和发现四不是同一时代的产品。但这些都不是发现忠粉的核心关切。懂发现而买发现的,最核心关注点还是全能车,工具车属性。还是那句话发现3、4,是那种上得厅堂也丢得翻流氓的西装暴徒。第三排可以坐成年人跑长途,二三排可以彻底放倒铺平,躺两个成年人看星空,防蚊天窗帘的设计也可以露营车内开天窗通气而不担心蚊虫问题。当然,如果搬家,两排放平装载空间堪比小货车,我搬家基本不请货拉拉了。新卫士虽然车长5米,但去掉背胎,尺寸才4.7米多不如发现四车长。虽然7坐版本目前还没有进口到国内,目测试驾的110,5坐版,应该第三排空间很难舒服坐下成年人。如果只买新卫士5坐版,第二排就会比发现4更为宽敞,在工具车属性上比发现四贴心的点是全车地板、椅背均为防水耐磨材料,也就是说哪怕满脚泥水也不担心不好清理,直接拿水管子冲就行。发现四是地毯,清洁起来就麻烦些。综上,虽然发现3、4的很多经典设计很难超越,但新卫士工具车属性也非常到位,这才是真正具备发现精神的车,在我心目中才是真正的发现5。
深圳老板就是不一样,有格局,分享透彻,向你学习
有没有可能是路虎故意压制发现捧卫士?
我觉得是整个产品线的重新定位,原卫士纯粹机械结构对标牧马人工具车和生产工具定位;揽胜定位舒适豪华行政级别;而发现折中,既兼顾舒适又兼具工具车属性,豪华工具车定位。 而现在卫士彻底放弃对标牧马人,下沉到原来发现系列豪华工具车的定位;发现5则放弃工具车属性,向家庭使用场景和揽胜靠近;揽胜依然坚持行政标杆。 以上是我的个人看法
还有一种可能,卫士对标卢比肯、陆巡,发现对标撒哈拉、霸道。
@行者无疆探索发现:我觉得是整个产品线的重新定位,原卫士纯粹机械结构对标牧马人工具车和生产工具定位;揽胜定位舒适豪华行政级别;而发现折中,既兼顾舒适又兼具工具车属性,豪华工具车定位。 而现在卫士彻底放弃对标牧马人,下沉到原来发现系列豪华工具车的定位;发现5则放弃工具车属性,向家庭使用场景和揽胜靠近;揽胜依然坚持行政标杆。 以上是我的个人看法
我想搞个发现三。跟发现四。但是不知道是4.0的发现四。还是2.7的发现三
看你选汽油还是柴油?汽油:要么发3的4.4要么发4的5.0;柴油:3.0T动力要好一些,但有断轴风险,要选换过发动机的或者国行终生质保的。2.7T动力虽然比3.0T稍弱,但对于发现这种车型来说,其实够用,而且这款发动机皮实耐用。看你怎么取舍了
还有,如果在我国南方地区使用又能坚持加得到好油品的话,建议柴油,省钱。北方地区使用就建议汽油。
开路虎去远途,坏在半路也知足,开路虎别走远,离4s店修车厂5公里最保险。
越野分攀爬和穿越两个分支,如果你开路虎除原卫士以外系列去攀爬,就能证明你的结论,非要开一辆兼顾铺装路面舒适型带空气悬架的车去攀爬,我只能说车主有钱任性,极限越野必须是最简单的机械结构最可靠,不懂定位和市场细分的车主确实豪横
还有我国柴油品质一直不稳定,尤其是偏远地区。非要开路虎柴油版去偏远地区加劣质柴油搞坏发动机,不懂国情却赖路虎品质的车主我感觉也挺有意思的,反正我20万公里了从买车就在意油品,就是去偏远地区穿越,也提前带好油桶储备优质柴油,从不去小油站乱加油,到目前,除了正常保养正常损耗外,没有额外开支,不知道能说明啥
回复楼主