线外邦点评怎么样

因为全系三缸，这代奇骏自上市以来，就受到了非常多的争议。在对三缸没什么好感的中国市场来说，这似乎也是一种必然。 但抛开这种成见，以产品力论英雄的话，这代奇骏的整体产品力在同级别还是有着很强的优势的。这是我在开着全新奇骏走过一次越野试驾之后，自己体验到的。 首先值得称赞的就是它的越野能力！对于城市SUV而言，很多时候，人们都忽视了它的越野能力，不少人认为，城市SUV采用承载式车身，不具有越野的基因，但在如今，路虎卫士都用上了承载式车身的时代，我们已经没有理由去怀疑承载式车身的车身强度不足以应付越野的场景。而全新奇骏就有着高强度的车身，在此基础之上，其搭载了第二代4×4 i智能全模式四驱，虽然结构还是适时四驱，但得益于优秀的算法，其脱困能力突出，配合达到212mm的最小离地间隙，全新奇骏走烂路的能力在一众城市SUV中最为突出。一般的越野场地它也可以轻松通过。对于有一定越野需求的消费者来说，全新奇骏无疑是最佳的选择。 还有就是动力。虽然只有三缸，但它的技术却很强。搭载了可变压缩比技术，不仅能够很好地兼顾动力输出和节油，还能够抑制三缸的抖动。这台发动机的输出也很强，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，比本田的1.5T地球梦强出不少。实际的动力表现也确实能够让人满意，配合CVT变速箱，整体的动力响应很快，在中途的加速也很积极。 这代奇骏对于的整体底盘也有很大的提升，得益于铝合金悬架的使用，它的底盘在公路上表现出更好的动态，在公路上开起来也更加的扎实。 此外，这代奇骏的智能化水准也有了很大的提升。车机赶上了目前行业最先进的水准，智能语音控制、在线导航、在线音乐等功能都很好用。也支持了L2级智能驾驶辅助系统。 至于其他方面，这代奇骏则把奇骏家族的优势都延续下来了，比如超大的空间，舒适的座椅等等。 目前来看，全新奇骏虽然被很多口水淹没，但理性的消费者还是能够看到它的优势。如果你需要一辆越野能够较强的合资城市SUV，全新奇骏依然是最佳的选择。