蜗牛车志点评怎么样

上个月朋友还跟我说：“8月底定的秦PLUS DM-i，到现在还没能提车。等到没脾气！”其实，可不止它一个人在等，5月开始厂家都发布了“需平均3.5个月等待时间”的公告了，而目前依旧需要等车两个月。 秦PLUS DM-i从上市以来表现着实抢眼，8月卖出12574辆，9月冲到15164辆，10月目前数据暂未公布，但想必势头也不错。一款热销到需要排队的国产轿车，还真是不多见的。秦PLUS DM-i有几个亮点摆在这里： 其一，它是搭载比亚迪最新DM-i超级混动技术的车型，很多人说它的DM-i甚至比本田的I-MMD技术还牛。从驾驶层面来看，如果你开过雅阁混动，你反而会爱上秦PLUS DM-i这种感觉。雅阁混动虽然宣称是接近纯电的驾驶体验，可如果你深踩油门，发动机还是会频繁介入来发动。这台车因为电池容量更大，时速70公里以下由电机驱动，那种即踩即有、动力平顺性和响应速度，都让你觉得驾驶质感更好。 其二，在这个92号汽油都要7块钱的年代，年轻人买运动家用买菜车还得选混动车，而比亚迪秦PLUS DM-i的种种名头，相信大家都听过，什么目前全球首款以电为主的混动轿车，百公里亏电油耗仅3.8L，一箱油就能跨五省等等，而且它的百公里加速仅为7.3秒，这放在几年前，可妥妥是一台小钢炮水平。 其三，当然是性价比了。补贴后价格为10.58万-14.58万元，其中通勤很近的话，可以选择55km续航的版本，旗舰版补贴后价格才11.98万；而预算充裕些，且有时候需要跑长距离的，可以选择120kw续航的版本，那你完全可以把它当台纯电车使用，用车成本更低一些。 缺点呢，因为装了电池的原因，后排会比较高，头部空间有些紧张。此外，NVH静谧性没有那么好，高速上胎噪比较大。最后呢，相比丰田、本田成熟的混动技术，比亚迪这套混动系统还需要一段时间来验证它的可靠性。