合车社点评怎么样

对于在一线城市的中产消费者来说，购车不难吧？反而是限牌政策让购买燃油车成为了一道门槛，虽然纯电车型卖得越来越好，但逢年遇到大节假日，想出趟远门，路上的配套充电桩显然不够用啊！这时增程式电车的出现就抓住了消费者这一痛点，而一向主打增程式混动的理想ONE，自然而然的成为相对理想化的选择。 外观： 理想ONE作为年款车型，没花太多力气去装扮自己的外观，造型依旧是大气沉稳敦实的，有着很高的辨识度，配合其中大型SUV的身材，视觉效果上气场强大，无形之中提升其豪华档次感，这也与理想ONE的豪华定位很相符，当然外观好看与否自然是萝卜青菜各有所爱的个人主观感受。 内饰： 这个内饰女生真的很难不爱诶，所有设计都长在我的审美点上！ 一上车，我就被眼前的这4块大屏深深的吸引住了，三块屏幕几乎填满整个中控台的布局设计，标新立异、耳目一新，给人科技感和豪华感爆棚的内饰氛围，无论你是喜欢听音乐或是看视频，都可以通过应用中心安装相关程序，使用起来就像平板电脑一样方便，想想自己和家人好友结伴出行时，旅途乐趣是不是瞬间就增加了？ 我个人最喜欢的还是副驾的娱乐屏，你想想，自驾游出去玩的时候，你对象在开车，你坐在副驾美滋滋的看着剧陪着他，是不是特别棒。又或者是上班没地摸鱼，放倒座椅靠背，开启葛优躺，看个电影，别提多爽了。那中控下方的这块大屏可以调整像座椅功能、空调、灯光等日常要用的功能。 后期还可以通过OTA升级，使车机系统进化的愈趋完美。 配置： 2021款搭载最新的语音识别系统，升级很明显，支持全车自由对话、“可见即可说”、“连续对话”等功能，而且跨音区也可实现上下文对话，语音识别体验更加像模拟真人管家。 值得一提的是理想AD辅助驾驶系统，它搭载全球首颗量产 800 万像素车规级摄像头，以及超声波雷达、毫米波雷达等设备，集成全速自适应巡航、车道保持、自动并线、智能调节车速、视觉泊车等诸多先进功能，硬件上毫无破绽，但是智能化方面和特斯拉的fsd还是差距明显，但作为辅助驾驶功能在日常使用上也足够减轻驾驶员负担。并减少意外事故发生，安全性强比什么都重要。 空间： 理想ONE作为中大型SUV，在2021款车型取消7座布局，取而代之的是2+2+2的6座布局，第二排采用2个独立座椅，拥有座椅按摩和自动腰托，对于长途驾驶来讲绝对是一大福音啊！！ 还支持前后电动调节，能给第三排留出更加从容的空间，第二排不仅配备有独立的空调控制区 座椅还支持靠背角度调节，乘坐体验将更加人性化配合两米九的超长轴距以傲视群雄，哪怕是作为家庭的唯一一台车，也足够使用了，怪不得每个月销量那么坚挺。 21款对第三排的乘坐空间上也是有一定的改良，增加了41毫米，留出更多腿部空间，但是后备箱纵深就被无情割舍了。 动态： 理想one搭载1.2T发动机与双电机，系统综合功率达到245kW，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在保证操控体验的同时，能够有效缓解续航焦虑的问题。NEDC综合续航里程达到1080km，尤其是面对北方寒冷的冬天，驾车出行不用太过担心续航问题，它也目前我在中国西部偏远地区能见度最高的新能源车型之一。 驾驶模式选择上，纯电优先，燃油优先，油电混合，以及弹射起步。 我个人最喜欢弹射起步，这个模式下城市超车并线的时候，它的动力能给到最及时的反馈，非常能激发起你的驾驶快感。零百加速6.5秒瞬间爆发力有，超车无压力，后段持续加速相对乏力一些，但作为家庭用车来说，极致的加速性能并不是它所主打的卖点，也不是目标群体所期待的，作为这么大块头的车型来说，6.5秒足够了，看看隔壁的汉兰达，这是它难以企及的一个数字。 还有有个小小的槽点，作为一台舒适性、家用型的6座suv，它的底盘调教有点偏硬，导致路面上的各种坑洼起伏都非常直接反馈到你的屁股和手上。 它被吐槽一个最大的点就是1.2T的三缸发动机。其实作为一台增程式的新能源车，它的发动机是不参与动力传输的，就是一个大型充电宝，在城市道路行驶中，发动机是以非常低功率行驶，也就是说理想ONE的动力来源和纯电动车一样，仅由电机输出的。 总结： ，理想one作为一辆奶爸车中的战斗车，从颜值让人赏心悦目、驾驶起来便于操控，开得舒畅！更重要的是新款续航里程提升到1080km，远行拒绝续航焦虑，新疆西藏都没在怕！只要燃油车可以去，它就能把你带到，比纯电车更实用，比油车更经济，当消费者痛点被解决，700多天便实现了十万辆单一车型的生产，足以见得市场对理想one产品力的认可，曾经我想不懂买这车的人究竟为了啥，直到我试驾之后才发现，什么是真香。