咸车点评怎么样

丰田赛那终于正式上市，官方指导价格为30.98-40.58万元。新车在之前进口的时候，很多网友就说它的空间利用性很高，后排很宽敞，家里人多使用很方便，如果国产一定买，现在到你们实现愿望的时候了。 【外观家族化造型】 丰田赛那其实已经亮相很久，只不过正式上市时间拖的比较长，大家针对外观已经非常熟悉。作为丰田旗下的一款中大型MPV，赛那SIENNA基于TNGA架构打造。丰田赛那SIENNA的外观依然沿用海外版车型的设计，看起来非常敦厚踏实，前脸格栅采用了贯穿式的银色镀铬，也是目前家族最新的风格。车标有蓝色的映衬，也表明这是一台混动车型。前大灯组造型很尖锐，全系标配LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。 车身侧面并没有太多亮点，看起来很踏实，全系标配双侧电侧滑门，采用隐藏式的滑轨。车尾的造型比较简约，两侧的尾灯尺寸很大，看起来和雷克萨斯很相似。辅助配置有前后驻车雷达、倒车影像，和倒车车侧预警系统。只有顶配才有360度全景影像。对于这辆大块头的车型来说，只有倒车影像显然是不够用，视线盲区比较多。 【内饰简单实用】 中控区域还是以简单实用性为主，大家都知道丰田的习惯，设计比较粗犷，没有太多豪华精致感，但是整体用料还算比较厚道。软质材料的包裹和木纹饰板的搭配，手感还是比较细腻。方向盘大部分车型是真皮材质，低配车型还是4.2英寸的小屏幕，中高配为12.3英寸的全液晶仪表盘，顶配会带有HUD抬头数字显示功能。 低配车型中控区域还是8英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联和蓝牙连接。高配车型为12.3英寸屏幕，支持实时路况导航，语音识别控制和车联网，功能性更好，而且清晰度以及流畅度都有提升。空调有独立的实体按键，但是尺寸很小，还是很过时的蓝色背光。顶配车型会带有前排手机无线充电，其他车型都是配备Type-c接口，前排有3个。低配车型后排是4个，中高配车型后排有6个，数量足够多，但是缺少USB接口，多少有点不太方便。 【乘坐体验是重点】 乘坐体验才是新车最大的亮点，我们选择的车型采用仿皮和真皮混搭的材质，带有主副驾驶座电动调节，前排座椅加热和座椅通风，舒适性配置还是比较丰富。座椅的填充物很柔软，宽大厚实，乘坐很舒适，包裹性比较一般。 第二排车门的开启幅度很大，门槛也比较低，方便上下车。座椅同样有电动调节，支持前后调节，靠背调节以及腿托调节，还有加热和通风功能，配置还是很丰富的。两个座椅的舒适性有保障，也是全车乘坐体验最好的地方。身高175cm的体验者乘坐第二排，讲座椅推到最后，腿部非常宽敞，有一臂的距离。推至最靠前，也剩下一拳的剩余，头部空间也是一拳。相比于七座的SUV车型来说，丰田赛那还是有比较宽敞的第三排空间，座垫长度也比较合适，长时间乘坐不会很累，但更适合两人乘坐，横向空间不是很宽裕。 【动力感受】 动力方面，将搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，最大功率192马力，峰值扭矩为238牛·米。前置单电机最大功率134千瓦，峰值扭矩270牛·米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。 对比之前的3.5L V6动力总成相比，起步瞬间以及加速过程中，还是能感受到一些差距。现在的混动系统也算是弥补自吸发动机的缺点，能够带来一些轻快的动力感受，不至于很疲软。而混动车型带来的燃油经济性，也是大排气量发动机所无法带来的优势。 混动车型可以带来相对安静的行驶环境。采用TNGA架构之后，底盘传对于碎振的的处理也更加有高级感，车内的舒适性表现更好。 【总结】 丰田赛那的空间很有优势，混合动力的燃油经济性也很好。缺点就是车身尺寸太大，日常城市开会有些压力。其次就是很难解决的终端加价，让消费者比较失望。