合车社点评怎么样

外观： 第一眼看过去，Aion S plus跟马路上常见的那些老款AION S差别还是挺大的。首先是外观配色挺特别的，从远处走来会发现阳光照下去，车身不同部位的银色还不一样，像是那种渐变色，这点我挺喜欢。 老款AION S 的中网和前杠这个位置是一个平面，跟传统油车的设计非常像，如果不是挂着绿牌，说不定很多人第一次看到还以为真是台油车。但这台新款的AION S PLUS就明显是电车的设计，原来平的位置变成了一个向前凸的尖嘴，是不是跟我们印象中那些纯电动车的设计更加像了？你想想，小鹏、特斯拉的车是不是也是这种设计？ 另外呢，我还发现新款换成了隐藏式门把手，这也是很符合当下纯电动车设计潮流的。而这个祖传的C柱设计要点赞，一直延伸到后备箱盖上面，多了一丝律动，不会死气沉沉。 车尾的变化就很难找了，我感觉尾灯的灯组排布更好看了，可能是加了黑底的原因吧！ 内饰： 内饰跟老款比那简直就不是一台车了！最显眼的变化，当属原来那个双连屏变成了现在一大一小的分体式屏幕。 关键是，这台车的车机系统也有升级，首先整个界面更加简洁清爽，像空调、驾驶模式、home键都是常驻在中控屏底部，同时你还能把自己常用的功能钉在屏幕的左边，方便你一边开车一边盲操作。 其次呢，操作的顺畅度、菜单功能的排布，也跟智能手机、平板电脑无线接近了，初次使用也没啥上市难度。 另外，这台车有一点我很喜欢，但有一点略显遗憾。喜欢的是新款依然保留了旋钮式换挡机构，并且是半悬浮的岛台，手机放这儿充电，很方便！像杯架还有盖板，不用的时候可以盖起来，视觉感受简洁之余还很高级。 不喜欢的是新款换成了这种三幅式的平底方向盘，虽说这样的款式更年轻运动，但相比之下我还是更喜欢老款的两幅式设计，感觉会跟这台车的舒适、家用的定位更搭。 乘坐感受方面，前排的话几乎没有变化；后排的话，空间没变，但得益于新款这个超大的全景天幕，视野开扬感会比老款好很多，只是这个是天幕，不是天窗，打不开透气。 动态表现： 车开起来感觉好像也没啥变化，也有运动、普通、节能，还有单踏板这几种模式，不同模式下加速踏板的灵敏度会有明显不同，个人比较喜欢普通模式，车子动力既不会太冲，也不会太迟钝。 新款的电机马力更大了，但无论是哪个驾驶模式下，转向都非常轻，悬挂也比较软，变道、过弯的时候，车身会左摇右摆，感觉就像开船一样。很难激起你的驾驶欲望。 不过，路面上的各种坑洼起伏都被软绵绵的悬挂吸收了，震动不会通过座椅或方向盘传递到你的屁股和手上，加上整个车厢隔音静谧性表现很好，因此对长途驾驶和乘客来说，这种舒适性的调校就是福音了！ 噢，我现在终于明白这么多司机选AION S了，市场保有量那么大，空间又够，坐起来也舒服嘛！ 总结： 我感觉要是抛开过往的固有印象，那么AION S PLUS至少外观内饰看上去有一定的高级感，加上这台车的上手难度不高，坐起来很舒服，关键价格不算贵，大城市的家庭用户买来日常上班代步、周末出游的话，一周充一次电就差不多了，用车成本真的低，而且这个外观也不会被人误以为是网约车，买它还是很香的。