21度巡航点评怎么样

笔者对于2021款2.0T旗舰版的起亚嘉华是有过三天的试驾体验，试驾总里程在180公里左右。体验还算深刻，前来跟大家分享一下心得，包括整车的槽点和推荐程度。 车型特点： 首先嘉华是一款全球车型，现在也是走到了第四代，新车是基于第三代i-GMP全球化平台架构打造的。另外嘉华这款车型C柱和D柱之间是做了很明显的游艇式车身的设计，所以它能给到人们一种全尺寸SUV的感觉。 动力总成： 整车是采用了代号为G4NN的2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩353N·m。传动系统方面匹配的是一套现代、起亚集团联合开发的8AT变速箱。整套组合被官方定义为Smartstream，其实体验下来笔者的感觉还不够“聪明”。整车的常规模式为Smart模式，这个模式下变速箱的升降挡反馈是根据驾驶员油门力度做调整的，你可以让变速箱更积极的升档或者更迅速的降挡，只需要轻点或者重踩油门就行了，不过在第二到第三个挡位之间切换过程中还是有些轻微顿挫的，整套组合还有很大的提升空间。另外整车的空载质备是来到了2095kg，但加速表现是足够轻快的，中段的动力储备也是足够的。另外就是这款G4NN的发动机噪音控制的不错，不管是冷启动还是高转速。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，调校方面避震器阻尼的前段会有些软，保证了过滤颠簸的能力。但中后段是偏紧实的感觉，很有韧性。笔者认为这是个亮点，因为在一众MPV车型当中，第四代嘉华的底盘支撑性确实还算不错的。而且运动模式的时候，发动机也愿意保持较高的转速区间，还是比较照顾不同驾驶员不同的驾驶需求的。 膈音表现： 首先这款顶配车型是采用了前排的双层夹胶玻璃，所以对于风噪的隔绝还算令人满意。另外整车配备了4条锦湖品牌主打经济舒适的轮胎，对于路噪的控制也并没有让人失望。那么整车的静音处理还算不错，属于中规中矩的水平。对比起同价位的中型SUV来讲，还是有一定差距的。 乘用空间： 咱们重点聊聊后排，两副座椅是支持电动的坐垫高度调节、座椅靠背调节以及腿托调节。但前后左右则为手动调节，这点笔者不是很满意，因为在舒适度上打了折扣。不过空间表现确实还不错，而且中央通道的宽度足够大部分人顺利的车身通过。第三排的空间以及座椅配置也比绝大多数多座位的家庭SUV友好很多。 体验上的槽点： 1.车机系统需要激活后才能使用，所以体验有限。 2.第二排座椅的高度比大多数MPV高，所以对于身高矮的朋友来讲不太友好。 3.后排的独立空调操作面板在整车的右上方顶棚处，那么对于左边座位的乘客来讲调节空调的时候就不那么方便了。 4.旋钮换挡机构虽然显得很高端，但阻尼有些重了，需要一段时间适应。 推荐与否： 可能大部分朋友会觉得这代嘉华的28.89万元的起售价格有些高了，但入门级车型的配置也是不错的，比如两侧电动滑门、前后LED灯组、双天窗、L2级驾驶辅助系统、膝部安全气囊等这些都是全系标配的。那从这个角度来看，似乎诚意还是不错的。不过顶配车型的价值感一般，没有给到笔者所期待的高级感。所以，如果你真的喜欢嘉华这款车型，选中低配车型做家用就足够了，别跟钱过不去。