车市贾说点评怎么样

曾经驾驶奇骏行驶了几百公里打卡姆蓝雪山5000多米的山麓，对这款车型也算是比较了解，关于三缸关于动力，和大家简单分享一些感受。 全新一代奇骏是那种真正意义上的里外全新的换代车型，除了一些造型上的元素以外，基本上看不出和老款的关联，外观的设计相比老款车型更硬朗了，分体式大灯很精神，我个人比较喜欢，在实际驾驶中，点亮的效果也非常不错，夜晚下雨也能清晰照亮前方道路，尾灯组对后车的提示也很醒目。 内饰部分的变化很明显，尤其是中控台部分，一些当下流行的造型元素加入了进来，语音控制等智能化的功能也都跟上了，整体内饰相比老款年轻了不少，不过要和自主品牌以及新势力那些产品相比，还是偏向稳重的。 空间体验就是个标准紧凑型SUV的水平，没有太多可说的。想说一下它的静谧性体验，前排双层玻璃还有ANC主动降噪，各种车速和路况下车内都比较安静，高原地区风很大，关上车窗内外两个世界，至于有很多朋友担心的三缸机的震动和噪音，负责任地说，坐在驾驶席不看仪表盘，感觉不到车辆处在启动怠速状态，开起来如果不是上坡深踩油门，发动机也没有什么存在感。 可能很多人会说，那掀起机舱盖就看到它抖啊，还能听到噪音啊，我的观点是，单一个发动机放那儿着车肯定抖，四缸机也一样，V6可能会稍好一些，水平对置声音更大，但是你买了车回来也不是为了天天没事儿掀起来听声儿的对吧，厂家做了那么多事情，发动机液压悬置，防火墙填充隔音材料，各种隔音减震结构，目的就是让坐在车里的人感觉不到噪音，实际体验来看也确实做到了，个人觉得这就够了。 再来说说动力，小排量增压发动机那肯定得配个低惯量涡轮，体验就是中低速加速动力响应更快，但是高速再加速或者上坡时候后段动力储备就没那么充裕了，特别是这次在高海拔地区，4500米以上爬坡到5000米，必须得深踩油门踏板才能实现期望的加速感，这一点需要注意。 驾驶感受，个人感觉这一代奇骏四驱系统确实强了，反应快，所以带来通过能力的提升。另一方面，悬架调校相比上一代车型更硬，路面的坑洼起伏传递进车里更直接，可能是为了强化公路操控性吧，没有老款奇骏那种软软忽忽感觉了，走烂路建议还是减慢一些车速，不然车里会感觉比较颠。 最后，到底全新一代奇骏能不能买呢？那么多蹭热点的KOLKOC，仔细观察观察，你会发现评论区吵得热闹的，大部分压根儿就没考虑买这个车，对于奇骏的态度变成了“小马过河”的故事，建议还是根据自己的需求，去实际体验一下这款车型，再做决定。