车扯点评怎么样

外观方面，GS4 PLUS采用了双前脸的外观设计，两种外观主要的区别集中在格栅造型上，点阵式和直瀑式的两种中网，给了不同喜好的消费者更多的选择空间。X形的LED灯组和颇具气势的设计很符合当下主流消费者的审美，而稍稍下溜的车顶以及悬浮式车顶和双边共两出的排气也让它看上去也不失动感，作为一台主打家用的车型来说，这样的外观能被大多数人所接受。 内饰方面，GS4 PLUS搭载了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏，中控台设计是时下流行的简约风格，整体说不上出彩，但也达到了同级别自主品牌的主流水平。而在用料方面，大量软性材质和皮质的使用也是很多自主品牌该价位车型相比合资车有明显优势的地方。 空间方面，对于175cm的乘客来说，GS4 PLUS能提供两拳有余的腿部空间和一拳左右的头部空间，空间表现能够满足正常的家庭使用，也是该级别车型中偏大的。另外，GS4 PLUS有着670L的后备厢容积，在同级别车型中属于装载能力较强的类型。 配置方面，作为全系的顶配车型，390T自动星际版的配置自然是十分丰富的，其拥有全套的主/被动安全配置，并提供全速域的ACC自适应巡航和车道保持，在驾驶辅助功能上也能满足基本的使用需求。同时，GS4 PLUS全系支持CarPlay和CarLife手机互联功能，大大方便了习惯使用手机的用户。另外，顶配车型是唯一提供前排座椅加热/通风以及副驾驶电动调节的车型，对日常用车的便利性也有明显提升。 动力方面，390T车型搭载了2.0T发动机，从参数上看已经达到了市面上大部分家用车型的一线水平，实测8秒以内的0-100km/h加速时间也证明了其不俗的动力储备。在日常驾驶中，这台发动机的低扭表现十分突出，起步加速较为轻快，油门初段也偏向灵敏，其实对于这样动力储备的车型来说，完全可以调校的更加柔和线性一点。出色的动力储备让GS4 PLUS的中后段加速很有后劲，超车时能给驾驶员十足的信心，6AT变速箱在平顺性上真的挑不出毛病，不过深踩油门加速时的降档反应还有进一步优化的空间。 底盘方面，能很明显的感受到GS4 PLUS的底盘是偏向于舒适性调校的，日常驾驶能感受到很强的底盘厚重感，压过减速带或井盖等颠簸时处理的也很从容淡定，哪怕稍大一点的坑洼也丝毫不显生硬，所以GS4 PLUS在舒适性上的表现是可以给高分的。当然这样的调校风格也一定程度上牺牲了这辆车的运动感，较长的悬挂行程和偏软的调校风格让它并不是一台适合激烈驾驶的车，但对于它的定位来说，这样的取舍是完全没有问题的。