不是个萌妹子点评怎么样

一、外观：总体还是比较优秀的，比较科技动感、流线，低趴的线条比较有轿跑的感觉，前后大灯的辨识度高。外观还有些细节设计优点： 1、小鸭尾尾翼造型，显得更运动； 2、车辆解锁、锁止时有灯光和音效，除了可以起到提醒的效果，也很有科技感。 3、充电口设计细节优美，带灯光效果；车侧转向等带LOGO，很有设计小心思。 不足之处： 1、尾部黑色塑件下包围区域太大，塑件感强，影响整体质感； 2、后视镜偏大，造型有点臃肿和突兀； 3、后备箱拉手太小，手感差，雨天不方便，且开合手感偏重； 二、内饰 总体美观度、舒适度、空间感都不错，中上水平。 1、10.25仪表&14.96中控大屏内饰整体包裹环绕感强; 2、方向盘造型设计美观，底部是方形的； 3、局部功能场景结合灯光和音响趣味性较强 4、座椅舒适度比较好，软硬适中，包裹性比较强。 不足之处： 1、中控台及大屏幕位置较靠后，离人较远，人机操作不方便； 2、方向盘按键质感差，塑料感强，操作反馈慢，比如音量加减；并且方向盘上的静音按键很容易误触。 3、前排扶手放手机的地方太靠里，且空间比较矮、窄。 4、USB接口在扶手箱内，没有设置内凹槽口，充电时无法关闭扶手箱，不便利 5、氛围灯白天的情况下亮度不够。 三、乘坐体验： 1、在尺寸方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从乘坐体验上，空间大概达到有中级车的水准，后排腿部空间还可以，头部空间也比较富余，从这个轴距来看，达到这个水平也算中规中矩吧。 2、座椅坐起来舒适度不错，可以感觉到皮质用料不错。不过，前后座椅的坐垫设计偏短一些，对腿部的支撑有点不足。 四、驾驶感受(动力、操控) 1、P7四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机，综合最大功率为316kW，峰值扭矩达655Nm。加速体验十分线性，没有任何顿挫，只要踩动油门，动力没有迟滞，推背感强。 2、驾驶模式有三种，分别是经济、标准和运动模式。不同的驾驶模式下，感受有些差异。运动模式下，加速最为迅猛，松开电门时制动回收的效果较弱；而经济模式，加速的推背感最弱，能量回收的程度最高，人会感觉到比较明显的拖曳感，标准模式则处于两者之间。 3、在操控和舒适度上进行了平衡，所以P7没有过分的强调操控，转向的响应、精准度稍有不足，但对于一般开车影响不大。底盘悬挂调教在过弯的时候有点软。但相对来说路过沟坎时，基本没有太多的路面信息传递到车内，兼顾了舒适度。 五、续航 NEDC综合工况续航里程562KM，实际行驶大概要打个7-7.5折。 六、智能交互方面 1、语音识别响应速度快，功能比较强大，可以实现空调、车窗等控制，可多轮对话。但是有的时候也会显得有点啰嗦。全车实体按键少，调节基本要靠语音识别控制，对于新手或者不熟悉新势力电动车的话，便利性会差一些。 2、辅助驾驶：自动泊车功能简单实用，准确度挺高的。遥控钥匙泊入泊出适合狭窄场景；自适应巡航搭配自动变道辅助，可用于超车场景，整体的调教比较缓和，比较不激进(特斯拉辅助驾驶比较激进)，也就是说自动变道速度会比较慢些。 其他：玻璃天幕的车顶夏天很晒，会比较热。 总结：综合来说如果在预算范围内，打算买电动车，P7还是一个不错的选择。外观颜值较高，内饰空间、舒适度都比较均衡。操控调节综合了舒适度的考虑，动力足，续航里程够用，如果一般家庭使用建议选择两驱版就可以了，续航里程可以达到NEDC 670KM，更实用些。 【最满意】外观颜值，语音识别灵敏度、动力 【最不满意】方向盘按键材质、质感，操作反馈