木老师说车点评怎么样

提车两个月了，也跑4000公里了，分享一下个人的感受。 【续航】 电动车的续航往往是大家都比较关心的，我这台车的实际使用续航约550KM（夏季），一般剩余20%左右的时候进行充电，充电约8小时左右可以充满。（0%-100%官方显示是需要11小时）。因为我购车的时间是8月，实际使用这2个多月的时间都是处于气温较高的夏末秋初，所以环境温度对于续航的影响是最小的时间，而且我也未使用座椅加热、热泵、PTC加热等取暖设备，所以不代表冬季续航，等我过了这个冬天再给各位分享冬季续航水平。 【充电】 首先说一下车辆的日常使用情况，基本用途为个人上下班使用，每日使用30km起步，主要包括：上下班往返，单程15km，往返30km；每日带小朋友出门玩耍，10—20km不等；每周“2次以上带小朋友去市中心商超玩耍，20—60km不等。 这样平均下来的话，每天行驶里程平均60—70km左右。几何A Pro会在电量低于20%的时候提示充电，我基本都是在20%左右进行充电。这样的话，也就是大约5—8天充电1次。（如果带小朋友出门少的话，8天妥妥的） 我所处地区电费单价为0.52元/kWh，所以充80%的电量也就是56kWh左右，按照60kWh进行计算的话（充电有一定损耗），单次充电费用为31.2元。 国家电网的直流快充白天的单价在1.2元/kWh浮动。曾经我在还有35%左右电量剩余的时候去充过30分钟，30分钟后电量达到78%左右，与厂商宣传的30分钟从30%—80%有一点差距，车辆在30km/h时速以下能听到轻微的电机蜂鸣声，一旦速度达到30km/h—40km/h之间，电机蜂鸣声会消失，车辆会处于非常安静的状态。但是随着速度持续提升，达到70km/h以后，就能感受到明显的胎噪声音了。总的来说噪音表现比同价位燃油车要好太多。可以接受。还是建议一定是自己有个人充电桩，能省不少费用。 第三方快充品牌特来电的充电桩我也体验过了。不过直流快充的功率比国家电网要稍微低一些，可能是为了充电安全，功率在36kW—40kW之间浮动，所以同样电量的充电时长，特来电比国家电网要久，能多15%以上的充电时间。充电电费单价跟电网基本相同，在1.2—1.3元/kWh，不建议长期使用。 【最满意】 至少在夏季的时候与几何A宣称的“真·续航”基本相符，到了冬季肯定是要减少的，具体多少，等过了冬天我在修改加到内容里。 座椅舒适度比较高，填充柔软，是目前我坐过的吉利旗下相对舒适度比较好的 【最不满意】 最先要说的就是车机，总会出现卡顿的情况，估计会越用越卡。 车内只有前排有阅读灯，后排竟然把阅读灯都给省了，后排在晚上的时候就只能抓瞎了。 空调与E-Touch区域设计的不太合理，经常出现误触的情况。 座椅的翻毛皮材质好看舒服，但是清理的时候是真费劲。 在雨天的时候哪个540°影像的视野和清晰度就会受到影响，这款是没有前雷达的， 所以雨天就只能靠感觉了。 【驾驶感受】 日常城区代步还是不错，舒适又省钱。起步扭矩大、提速还是比较快的，起步很平稳，而且又不用换挡，没有了换挡的顿挫感，整个行驶感受还是很平顺的，舒适性很高。但是如果你经常走高速就要慎重考虑了，它用的这个永磁同步电机高速的经济性不好，110km/h以后会增加约50%的耗电量。而且胎噪和风噪比较明显。 车辆在30km/h时速以下能听到轻微的电机蜂鸣声，一旦速度达到30km/h—40km/h之间，电机蜂鸣声会消失，车辆会处于非常安静的状态。但是随着速度持续提升，达到70km/h以后，就能感受到明显的胎噪声音了。总的来说噪音表现比同价位燃油车要好太多。