深圳湾王先森点评怎么样

大概在6年前，法拉利主席塞尔马尔乔内在菲亚特-克莱斯勒集团董事长埃尔坎和法拉利众多高层的见证下，于世界著名的纽约证券交易所敲响了开市钟声，标志着法拉利上市交易的正式开启。法拉利特意选择“RACE”作为挂牌的股票代码。虽然这位意大利人每售出一辆汽车的平均收入为94,315美元，但是既然上市了，就意味着“韭菜”们对于它有着更多的利润要求，所以法拉利在接下来的几年里给我们带来了它最便宜的车型—法拉利Roma。Roma代表了法拉利的一场革命，小小的车身下还有个2+2布局，那它究竟表现怎么样，就让我们来看看吧。 在外观部分： 如果你在法拉利的车库里找一辆外观最有争议的车，那一定是Roma，因为这一台Roma和其他的法拉利很不一样，但根据法拉利设计师的说法是为了致敬法拉利250GT，如果按现在法拉利出的车来说，它倒有点像MONZA SP1。特别是在你仔细观察Roma的头灯、前翼和前倾的水箱罩设计的时候。Roma虽然是一台前置发动机，但它摒弃了传统的进气格栅，变成了一个好像和车头连接在一起的样式。然后再来到侧面，依然是法拉利经典的长车头、FR前置后驱。Roma虽然是法拉利里最便宜的车型，但它依然配备了黄色卡钳的碳陶刹车，看起来就像你已经选配了这个价值十几万的选装。最后来到车的尾部，这里也是一个“离经叛道”的点，特别是在它的尾灯部分，以前法拉利都是像火箭发射筒一样的圆灯，现在变成了这种造型。排气管方面也有点特别，它们区别于现代的车，“减配”了消声鼓，只依靠阀门来控制它的排气音量。还有它在后盖玻璃的后端有一个不可以主动升降的尾翼，因为不能主动控制，就导致了缺少了一定的“装逼”手段了。 在内饰部分： 法拉利毕竟是法拉利，238万毕竟是238万，它的内饰还是可圈可点的，在放弃了法拉利赛车设计的座舱后，Roma是在豪华科技感氛围上拉到满。16英寸的曲面屏、8.8英寸的副驾显示屏、电调后视镜、碳纤维拨片换挡提供了传统的战斗氛围的同时也提供了以往法拉利所不具备的科技感。它的科技感来源于这块16英寸的曲面屏，在当你按下方向盘右边的VIEWMAX按钮后，它可以把整个地图导航投射到这块屏幕上，同时这个按钮按多几次还能显示转速、G值等信息。因为这样的车厢确实和以往的法拉利区别太大了，为了能让你的朋友圈的“九宫格”照片知道你开的是法拉利，它在车的中间一块8.4英寸的中控触摸屏的上方留着Ferrari的标识，但这块屏幕可供你操作的空间就比较少了，只有音频、电话、导航、空调这些本田思域上都有的功能。同时，它特别的地方还有中央的档把，它除了拨片，它这里依然保留了像老款“手波”法拉利的档把，可以切换自动或手动挡，包括倒挡和弹射起步档位都在这里。最后来到副驾上，这里的8.8英寸的显示屏你可以说它是点睛之笔吧，这里有着史上最多的座椅调节功能，包括三挡座椅加热、腰托、腿托等，但奇怪的就是这里的8.8英寸的屏幕居然看起来比中控的8.4英寸要小得多，这是在重新定义视觉屏幕尺寸吗？同时它居然还是一台2+2的4座法拉利，但这车的后排和保时捷911一样，比较适合留给你最不喜欢的人乘坐。 在动力部分： 打开发动机盖后，这里躺着一台3.9T双涡轮增压V8发动机，它可以做到零百加速3.4秒、极速超过每小时320英里、最大马力620匹。与强大的引擎相得益彰是由变速箱专家Magna PT制造的高性能八速双离合变速箱。代号为8DCL900的新变速箱比之前的七速版本小20%，但产生的扭矩增加35%。 最后，作为GTC 4 Lusso T和GTC 4 Lusso的临时替代品的Roma售价约为238万软妹币（不含选装），但一谈到它的落地价格，比外观的话总有一台蝴蝶门的玛莎拉蒂MC20在前面挡着它，比实用的话，在这个价格下你的选择都能碰上宾利欧陆，但它毕竟叫法拉利，在品牌上YYDS，总能吸引更多人去选它。