三个司机点评怎么样

对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代，一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵，而如果还是一台中大型SUV的话，如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机，更如果它低配只买到50万的话，它一定是“真香”的一款车型，但偏偏有一款车满足了以上所有要求，但销量还就是不好，它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解，一辆车在能够如此堆料的前提下，价格还能压得这么低，销量还能这么不好，到底是为什么？在接触了两三天后，我心里已经有了答案。 对于飞行家来说，这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型，但是一旦到了后排，甚至可以说是整个B柱之后的评分，我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门，这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出，以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”，只要稍不注意，飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感，空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处，同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静，动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下，飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时，还拥有着多种座椅按摩模式可调，同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全，虽说是顶配车型，但是即便放眼整个70万价格区间，飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型，飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎，谁又能拒绝一台价格只要50万，神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢？ 但是到了B柱之后，两张独立座椅的舒适程度，甚至比不上某些日系沙发的联排座椅，如果第三排没有乘客的话，那么第二排座椅可以尽情地向后调节，但如果第三排坐了人的话，那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次，绝对空间的狭小，是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬，选择7座版本的话，就只能折叠二排座椅“钻进”第三排，如果选择6座版本，第二排中央处被设计成了杯架以及置物区，也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方，想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。