深圳湾王先森点评怎么样

如果问起特斯拉老板马斯克去年最不开心的事情是什么？比尔盖茨在接受媒体采访时回答“我刚买了一辆保时捷Taycan”应该算是其中之一。他对盖茨谈论电动汽车的方式表示失望，因为这向潜在买家传达了错误的信息。盖茨解释说：“我不得不说，这是一辆高价车，但它非常非常酷。那是我的第一辆电动汽车，我很享受。”究竟保时捷Taycan在什么地方这么打动前“首富”呢？我们今天拿了一台Taycan turbo来看看。 在外观部分：看Taycan的外观，你大概能知道去保时捷当一名设计师估计是这个世界上最“轻松”的工作了，不仅可以911的外观上“划水”，在2021年的今天，你还可以在这台Taycan的外观设计上“摸鱼”，拿Mission E概念车的设计数据来开模就完成工作了。它的包括对开的车门、无b柱的设计基本上是一模一样。这应该是我看到了历史上概念车跟量产车差别最小的一台车。但它的外观真的是几乎是没有差评，仅好看这一点Taycan就赢了。 在内饰部分：相比较于造车新势力的特斯拉来说，作为传统豪华品牌的保时捷显然能在这部分迎合更多人对豪华感的想象，并且有911作为自己的蓝本，给它的基础省了很多时间，即便作为品牌首款纯电动跑车，但打开车门后你确实看得出它是辆保时捷。但很多地方换成了液晶去提升科技感了，毕竟它还是一辆电动车，需要代表科技。 在动力部分：Taycan是保时捷第一款纯电动的汽车，我们这台Taycan turbo有着680匹的马力和850N·M的峰值扭矩，这足以让这辆德国电动轿车以7分42秒34的时间获得纽北周围最快 EV 的称号，这一记录已经保持了两年多一点（在今年9月时被特斯拉Model S Plaid）。 在选装部分：这台Turbo车型一共选装了26万零100元，包含选装配置总价19.35万和独家配件/定制选项6.66万，细的就不列举了，PDCC动态底盘和SC组件都有，豪华配置上选了波尔多红内饰（¥4400）和21寸Mission E Design轮毂，大灯也选了PDLS PLUS冰川蓝矩阵大灯，具体可以看看下面的配置表。 保时捷在2015年完成了限量918台的“三神”之一918 Spyder生产任务，从那时起我们一直在不停地想知道它的替代品会是什么。它们在同年拿出了Mission E这一款概念车，让我们看到了保时捷未来的设计趋势，但它直到今天都还没继任者。保时捷没有推出一款又一款光环车的原因很简单，就是由于推出此类机器是为了展示终极技术发展，汽车制造商需要等待技术进步。就这样等到2019年的10月，保时捷交出了一份“过渡性”作业——Taycan，虽然有人说它只是帕美的电动跑车版（两者都是4门布局），但它实在和Mission E太像了。 至于面向消费者来说，在新能源汽车里朝着性能和高端去走的特斯拉和保时捷怎么选，当前特斯拉Model S Plaid拥有着更强的性能也有着更好的续航，但Taycan在纽北的成绩仅仅只是turbo这个配置，它后续的turbo S或更强版本都还未跑，而Plaid已经是特斯拉量产车型里的顶峰了。所以说比尔盖茨看重的也许不是性能，而是基于保时捷的豪华和“熟悉”。