车扯点评怎么样

外观方面，全新的威朗Pro GS第一眼看上去就让人觉得很帅气。熏黑的盾形中网搭配飞翼式的格栅以及红色的GS标识，让其很有辨识度。而车头两侧的黑色进气口尺寸甚至比更高一个级别的君威GS还大，再加上红色的卡钳，黑色的车尾扰流板以及熏黑的尾灯都让整台车极具战斗气息。另外，全新威朗Pro GS的轴距仍维持2700mm，但整体尺寸均有所减少，让其更显紧凑。 内饰方面，双联屏的使用显著的增加了车内现代的气息，同时其内置的eConnect 3.0也是别克最新的车载互联系统，整体的智能化水平相比此前的车型确实有明显提高。而GS版翻毛皮的座椅材质以及多处红色缝线的点缀，也有效的增加了车内的运动氛围。另外，车内也使用了大量软性材质和皮革的包覆，整体的精致感也在同级别车型中处于上游水平。 配置方面，作为顶配车型，除了前/后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动等较为基础的配置外，其还提供全景天窗、前排座椅加热、主驾驶电动调节以及较为全面的主动安全配置，已经能很好的满足日常用车的需求。唯一需要提出的是，威朗Pro全系车型都不提供ACC自适应巡航功能，仅提供定速巡航，这一点和其他主流竞品有些差距。 空间方面，虽然定位偏向运动，但威朗Pro GS的后排空间实用性表现是很不错的。对于175cm的乘坐着来说，威朗Pro可以提供两拳三指左右的腿部空间和四指左右的头部空间，对于这个级别的车型来说，已经是非常主流的表现，基本没有什么可挑剔的。 动力方面，全新一代车型换装了全新的1.5T四缸发动机搭配CVT的动力总成，参数甚至要高于人们口中的“平民超跑”思域。而实际的感受方面，这套动力总成的表现也足够优秀，响应积极，输出平顺，急加速时也能提供非常充沛的动力储备。模拟7速的CVT变速箱在手动模式下也不会让驾驶者感到过于无聊，整体表现令人满意。 底盘方面，虽然运动气息十足，但威朗Pro还是在运动和舒适之间找到了一个比较均衡的点。方向盘手感十分轻巧，车头响应也比较灵敏，较为灵巧的车身很听话，开起来十分轻快，属于有不错驾驶乐趣的类型。而在舒适性方面，悬挂对于日常路面的各种颠簸化解的都是比较到位的，可以满足驾驶者和乘客对于日常通勤的需要。另外，威朗Pro GS的隔音水平也是同级别主流的水平，尤其是对发动机噪音的抑制做的十分出色。