吴佩频道点评怎么样

虽然车名加了个PLUS，但其实车身尺寸并没有多少变化。设计层面变化主要集中在前脸，取消前脸格栅的设计虽然更为特别，但一些年长的消费者未必能接受。车身尺寸基本不变，也意味着AION V原本车内空间出色的优点也延续到了AION V PLUS上，不管是前排还是后排，不管是头部空间还是腿部空间，AION V PLUS的表现都相当优异。储物空间也是十分顺手，如果要挑剔的话，就是相较于这个体型来说，官方公布408L的常规行李箱空间还可以更大一些。 乘坐感受来说的话，前后排座椅的座椅都算是软硬适中，不过包裹性稍微逊色一些，另外后排座椅座垫偏短，对大腿承托欠佳。另外，玻璃天幕车顶虽然视觉效果一流，但隔热防晒效果还有明显的提升空间。NVH方面则表现出色，不管是路噪、风噪还是胎噪，都有着同级别中一流的水准。 试驾的200kW版本AION V PLUS动力要比以往更为跟脚，响应快但不会神经质，在高速区域（80-100km/h）的再加速能力也更强。就算是使用ECO模式，动力响应也能满足日常使用。底盘调校比以往更偏舒适性一些，有一种厚重感，对于路面的大小颠簸都有更好的过滤效果，再加上出色的隔音，整体有一种更高级的感觉。不过转向的手感有些模糊，车头的动作有点慢半拍的感觉，车身的跟随性有些拖沓，而且在经过一些长波起伏后，还有一两下余震，底盘操控性方面还有提升空间。