吴佩频道点评怎么样

起亚嘉华推出以后，真的是让人眼前一亮的存在，我觉得除了品牌影响力之外，其他各方面都不逊色于GL8 ES陆尊，甚至在某些方面还略有优势。 首先，新一代嘉华看起来就不像是一台MPV，而更像是一台SUV，线条硬朗，短前悬设计让整个车身显得没那么拖沓，而C柱上的钻石纹路饰板则让嘉华的侧面多了几分活泼灵动，不会因为硬朗的线条而显得呆板。不过较高一点的离地距带来一个问题就是上下车跨步偏高，老人小孩上下车要费劲一些，虽然比大众的威然要好，不过却逊色于GL8一些，更不要说奥德赛了。 进入到车内，坐在第二排座椅，你会明显发觉第二排座椅的坐点要比GL8更高一些，视野更好，同时对于大腿部位的承托会更为充足。不过由于离地距更高同时座椅坐点更高，嘉华的头部空间会比GL8稍差一些。嘉华的第二排座椅可以进行手动的左右和前后调整，而靠背、座垫和腿托的调整则是电动，同时还支持座椅一键展开和收起，以及具备座椅通风和座椅加热。嘉华第二排的隔音滤震效果与GL8相比也是不相上下。 第三排座椅由于拥有足够的座垫高度，乘坐舒适性有一定的保证，不至于有蹲小板凳的感觉。第三排座椅的靠背调节角度很大，可以形成半躺姿态，NVH表现也比GL8略胜一筹。嘉华的第三排座椅可以完全收藏在地板下方的深坑里，操作过程非常方便，第三排座椅收藏之后可以形成完全平整的地板，这一点可以说是完胜座椅折叠后有非常明显凸起的GL8。 说到驾驶层面，我感觉嘉华是一台开起来不像MPV的MPV，操控性在目前上市的大7座MPV当中可以说是数一数二。2.0T发动机搭配8AT的组合跟K5凯酷上一直，不过最大马力低了几匹，调校风格也略有差异，油门初段不会调得那么灵敏，起步不容易窜，但在1500rpm之后，扭矩的输出还是非常浑厚的，驱动差不多2吨的车子并没有任何吃力的地方。8AT变速箱升档比较积极，但降档有些迟疑，需要你把油门踩得更深一些才行，不过换挡顿挫比较轻微，基本不容易被感知。 新一代嘉华的悬挂支撑性比较充足，在过弯以及紧急变线的时候，车身的左右晃动控制得较好，重心专心不会太剧烈，再加上线性的刹车和初段不会太敏感的油门，车身的前后俯仰也被抑制在合理水平，车内的老人和小孩不容易晕车。整体来说，嘉华的操控性是明显优于GL8的。 嘉华的NVH表现方面，对于路噪风噪胎噪都控制得较为理想，但发动机噪音控制有提升空间，大脚油门的时候，发动机噪音偏大，还能听到涡轮运转的呲呲声，让车内整体的安静程度打了一点折扣，稍微逊色于GL8。