玩车报告点评怎么样

如果你手握35w左右的预算，要在B级车中选择一款性能车，相信大多数人都会毫不犹豫地把目光投向BBA类的豪华品牌，而今天玩车弟要说的这款车型，却是一款相对比较冷门的B级性能车，那就是阿尔法罗密欧Giulia。 其实阿尔法罗密欧这个品牌在国内的名声还是不小的，毕竟有小法拉利之称，而法拉利的创始人也曾在AF打过工，所以独立出来创造品牌时，也或多或少受了些AF的影响。因此也就可以发现，阿尔法罗密欧旗下的4C等跑车和法拉利在外观上确实很像兄弟。 再说回Giulia，它整个车身是很明显的意大利风格。倒三角型的中网独具特色，配合鹰眼的大灯组以及下方的蜂窝状对称排气设计，具有非常强的辨识度。有没有觉得前脸越看越像愤怒的小鸟？还怪可爱的。 作为一款性能车，Giulia的内饰方面也是偏向运动化的。D型法拉利样式的运动方向盘质感不错，再加上打孔的皮质包裹，握感也挺舒适。不过玩车弟觉得中控部分的设计稍显简陋了些，也许是为了追求纯粹的运动感吧。 在内饰的配置方面，Giulia标配了8.8英寸多点触控屏和增强功能的7英寸TFT仪表盘，增加了车内手机无线充电、车载Wi-Fi热点、紧急呼叫、远程控制及被盗车辆定位功能。另外比较突出的是加强了在主动安全配置方面的装载，搭载了ADAS主动安全配置，包括交通拥堵辅助、交通标志识别、智能车速控制、车道保持辅助、主动盲点监测、驾驶员注意力警示系统等等。虽然跟自主品牌车型的丰富配置没办法相比，但不可否认，这还是Giulia为了讨好国内汽车市场上的消费者而在配置上做出的尽可能的改变。 至于空间方面，玩车弟只能说：比较憋屈。玩车弟身高180+，坐在前排驾驶座时，感觉挪挪座椅，头部和腿部都还能接受，但是坐上后排后，那是真比较憋屈，戴了头盔后根本没办法完全抬起头来。所以Giulia在空间上基本舍弃了乘坐的舒适性。 性能方面，Giulia搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力280匹，峰值扭矩400N.m，跑直线时确实很给力，给玩车弟的驾驶感受是，虽然没有四叶草版的2.9T迅猛，但是动力爆发依旧敏捷，动态响应精准。刹车的话刚上脚会感觉有些软，但是经过几脚也就可以适应了。至于转向手感的话，依旧还是像之前那样非常轻，基本不用费什么力气，这一点或许还得适应适应。 至于操控性，玩车弟开着Giulia进行了麋鹿测试，应粉丝Giulia车主的要求，最开始挑战法拉利82KM/h的时速成绩，最后自然是没有通过。进入B区时，速度太快，明显推头，直接撞飞了桩桶，车尾也直接甩了起来，车身完全失控，根本没有办法继续变线进入C区，挑战失败。之后应车主要求，玩车弟再次开着Giulia挑战宝马3系75KM/h的时速成绩，在进入B区时轻微推头，车尾有小幅度甩动，车身带起的风吹动了桩桶；继续变线进入C区时，出现了推头并撞倒了桩桶，挑战失败。最后玩车弟将速度继续下降，最终Giulia的麋鹿测试成绩定格在72km/h。 总的来说，如果你是一个喜欢运动感、在意驾驶感受的人，那么Giulia这台车可以考虑，它能带给你不错的驾驶乐趣；但如果你是买来更多的偏向日常家用，那么它的舒适性表现会劝退你。