点评怎么样

【最不满意】 最不满意就是随车说明书（车主手册）！ 必须给上汽通用差评！我看了下美国通用的CT5用户手册，很详细啊！中文版真是简易，N多功能提都不提。弄得我现在一堆功能还在摸索，我也是醉了！10多年前尾标上海通用那会儿买的gl8，说明书就非常详细。上海通用改上汽通用，说明书也减配，无语。我看过几十台车的说明书，这是最简单的，没有之一！ 【购车经历】 无巧不成书，因为种种原因家里车不够开了，今年春天有买车的想法了，但也只是想想，想法没那么强烈，但也留意了几部车：CT5铂运，迈腾顶配和丐版辉昂。到7月份要买车的时候可能和大多数买这车的人一样，多了对比325li，和A4L。因为我觉得花30万买个迈腾太傻X，媳妇也不想再买台大众，其实没做太多对比就决定CT5了，中间也出现过一些不和谐插曲，懒得说了，但最终还是CT5没改变。 8月被告知定的紫色不排产，被迫改成灰色，也是网名的来历@_@ 【动力表现】 动力评三星，懂车帝提示我这个分数和别人差别比较大，那就说明下：由于开过一些马力相对大的操控也好的车，觉得这台车的操控如过配合更大马力会有更好的表现。lsy的2.0T的功率毕竟在一众2.0T中比较中规中矩。上一代279的肯定会好很多，就能四星吧，可惜那是国五排放算是华丽谢幕了。如果装上美版3.0T V6，那真的就是完美了！ 【驾驶感受】 操控没得说，第二台能让我在驾驶席很愉悦的车，第一台是981的Boxster。我开过的从几万到五六十万内的家用车，没有操控比它好的。AR四叶草据说很强，但我没开过，太小众了。也颠覆了我以前对美国车的认知，CT5转向精确凌厉，颇有几分Porsche入门级车型的感觉，和之前开过一种美系车完全是相反的操控感！底盘也很稳！操控感的评价仅限于铂金版及有相同悬挂和传动的尊贵版。没有电磁悬挂的版本，操控性不适合我上述评论。不要听销售话术说什么不跑山不下赛道根本用不上……那是话术，想让你买低配现车的。日常驾驶完全就是两种感受，说两种车开不出来感受的人，相当多是刚拿了驾照，从驾校桑塔纳下来就去买车的，但随驾龄增长，体验过更多辆车，就知道不同车之间操控感差别多大了。个人建议买ct5如果不是资金非常紧张，还是买有电磁悬挂的版本吧。 【提车价格】 最终落地到上好牌子32.5x，基本32.6。被QJ的一些东西比较花钱，什么延保，888，轮胎险，驾乘险。但是本地一家经销商，肯定不如大城市优惠。经销商赚钱多唯一的好处就是提车速度还行，48天拿到车。就当加钱提车了吧（无奈） 【油耗】 才跑了80km 表显11升多，没参考性。 【空间表现】 空间我觉得挺好，前排无敌！后排虽然没有家里7代帕萨特那么宽敞但也是不错。可能我们家人最高才178，男性主要分布在172-174，女性主要162-165（均指体检脱鞋后高度），反正没问题，再说车后排更多机会是空的。就是我觉得扶手箱的空间似乎有点儿小，那么大的扶手里面没啥空间。 外观没得说，超赞！小时候见的那些加长凯迪拉克其实没有对我影响太大。我上高中的时候买过一本汽车杂志（阴差阳错就买过那么一次），名字记不清了，似乎是1999-2000年吧，全彩的，对里面印象比较深的一个是介绍法拉利360敞篷的文章，另一个就是凯迪拉克的概念车。那会儿好像没说是钻石切割，但就是这种N多棱角的多面体，后面配图是F117A，似乎是用F117A灵感设计的，当时照片上这台概念车后牌照上似乎还有个透明的罩子，我还在想这岂不是还能遮盖拍照，太扯了吧。这么前卫的造型也就是个概念车了。但是对凯迪拉克印象就加深了，没想到cts上市真是类似的造型。但当年也没想到我也会买凯迪拉克！当然在我回国之后的某天，老娘看到路上一辆凯迪拉车（早忘了是啥型号）说那车不错，咱买有钱了买一辆吧……现在买这台车也刚好完成了老娘的心愿。 配置方面感觉比较齐全了，之所以不给满分是车道限速识别竟然被减配了，去年还有呢！不开心！这无非就是个程序算法而已，难道cpu降低了，算力达不到？现阶段买车座椅通风/加热和方向盘电加热肯定都要有，这车配置就差个红外夜视了。 内饰我觉得的作为美国车，已经算是不错了！顶棚还差个翻毛皮。 舒适性我觉得不错了！电磁悬挂不仅表现在操控性的提升上，对舒适性帮助巨大。昨天走震荡减速带，竟然能把那震动化解的那么小（舒适模式），座椅的姿势，包裹性，真皮的质感，配合座椅通风系统，空调，音响还有前排隔音玻璃，营造了不错的舒适氛围。 总之，这确实是一台驾驶者之车，也是一台很好用的家用车！值得购买！ 抬杠嫌小要拉全家乃至七大姑八大姨旅游的，您还是买台考斯特吧。这不是sedan干的事儿