葡萄猫猫poko点评怎么样

第一次见零跑T03是去年在深圳，第一感觉前脸有点像smart，但车尾轮胎细车身高像老年代步车，当时觉得这车真丑。 然后因为一直有关注欧拉黑猫，最近打算下手，在欧拉4s体验了实车之后觉得黑猫除了颜值外就没什么了，后车窗甚至只能外开一条缝，换个手摇的也行啊，但这也勉强能接受，劝退主要是因为欧拉订车最少要等两个半月。于是开始看同类型车，才了解到零跑T03，但当时还是不太能接受它的外形。第二天去了零跑4s，同时在网上开始深度了解，这时开始慢慢觉得它可爱了，同价位续航、内饰、性能、操控等等方面是性价比最高的，试驾之后就订了。 全款中配裸车六万，第一年必须店里买保险三千六，还有上牌等等费用落地六万五，等了二十天在八月最后一天提的车 【外观】丑乎乎中带点蠢萌，有次下高速的时候收费小姐姐还专门问这是什么车，是不是改色了，夸车车好可爱 【内饰】内饰不简陋，虽然大部分是硬塑料，但看着还是很舒服，前排车门扶手是软质材料。中控台附近有很多平的地方，所以可以自己装饰一下，我们把popmart买的盲盒粘上去了，挺可爱的，看着很治愈。 但是储物空间有些少，只有副驾驶储物箱，车门储物格，中控下凹小平台可以放东西(中控这里我用来放小羊了），别的只能放后排了。 有人吐槽新车味道大，这个和车版本有关系，我是21款舒享，真的基本上没味道。 【配置】冲着仿皮内饰和带色内饰板选的中配，低配内饰纯黑，相比低配多个定速巡航和全景天幕(它不能打开，所以不叫天窗。坐后排打开天幕在视野上能缓解局促），还有后视镜加热和后雷达，还有好看的日间行车灯 【充电】在家里车位装了六平方的插头，一直用3.5kw的随车充电线充，7kw的充电桩感觉不是很必要就没装 【空间】中规中矩，前排空间正常，后排可能稍微小了一点点，但是也还好。后备箱也能放下24寸行李箱 【续航】 磷酸铁锂电池，比三元锂版本多3度电，稍微扎实一些 高速定速巡航85左右开空调续航基本1:1的掉(全程最右车道，未影响其它车辆，也未造成后方压车。四川很多高速比如蓉遵高速，全程限速一百，一半路段限八十，只有靠近成都平原了路况才好起来，也能踩着110的速度上限定速巡航） 速度90以上就比较耗电了，100以上续航1:2。 没有说续航虚标严重的情况。 经常看电车续航测评，但都是单次续航测评，我觉得用周期来衡量续航更准确，因为电车地板油踩几秒，瞬时功率一百多千瓦，一下子就少了一公里续航，测出来的续航受各种因素影响太大了。 平地50km/h定速的时候输出功率只有4kwh，照这个纸上谈兵的话理想工况能跑500 还有新能源车评人小吕斯基，我看他测零跑C11续航测了个六折的结果，他抖音视频里露了几帧中控屏的行程记录，显示上一行程10分钟，行驶23.5公里，合着他是踩到140km/h在测续航，这相当不合理 【动力】在市区动力随叫随到，超车很轻松，调头一把就过。车身小巧，走街串巷比车长四米八九的suv好太多。高配才有自动启停，我看很多人吐槽坡道溜车，牛顿都笑了，汽车靠轮子，轮子在斜坡上哪有不溜的？怕溜就带一下手刹好吧 但是高速跑着很憋屈，因为极速就110了，恨不得开油车顶着限速往上10%的速度跑。 【舒适性】一般，但和哪吒V那个棉花底盘比起来真是好太多了。轴距短，加上后悬硬桥悬架，所以对路面起伏的过滤并不好，路感非常清晰。整体来说驾驶上底盘紧凑，不松垮，指向精准。时速要上七八十才能感受到明显风噪，五六十的时速，把车窗一关，车内还是很静的 【能耗】app显示全车总能耗6531公里花了883度电，账面数据算下来磷酸铁锂41度电能跑304公里，但结合平时开的感受，我预估满电开空调正常行驶能开340km左右。 但是我车机上的统计数据更低，是11kw/100km 不足: 1、刹车和油门挨的太近了，驾驶位右脚空间有些局促，在刹车油门切换时偶尔会挂到脚。别的车不会有这种情况 2、中控屏有点低，在驾驶位右腿容易磕着屏幕左下角的边，同时方向盘遮挡会看不到屏幕的左边 3、动能回收等同于刹车了，但是在油门全抬的情况下动能回收两三秒后才亮刹车灯，而且标准模式不亮刹车灯，隐患较大，所以市区基本不用经济和运动模式 4、开过粗糙振动较大的路面时，有一点点异响 5、充电口在车头，充电口盖子是没有锁的，按一下就开，插电口谁都能开，担心有调皮小孩误触 6、内饰塑料件很软，比如伸手去抓安全带指甲有时候会戳到B柱内侧的塑料板上，一戳就是一个痕迹，取下安全带自动归位的时候弹回去也会在塑料板上弹出痕迹 7、全车没有车顶拉手，后排没有阅读灯。跑山路时乘客没有拉手会有点难受 8、外形设计不太抗风，车头偏高，导致整车上部受风流影响大，我这边风大，对比很多车感受比较明显，风大时车内声响很大，车速超过五十时会受到风的干涉，影响行车。