车手视觉点评怎么样

Hey bro，今天要和大家聊的是一台路上极其罕见的一台电动轿跑，甚至你可能都还没听过，它就是雪佛兰畅巡，好奇为什么要聊这台车吗？跟着往下看吧！ 外观 在外观方面，畅巡的前脸造型富有张力，熏黑处理的封闭式前格栅比较狭窄，不仔细看还看不出来是电动车，但视觉效果比较不错，很运动。下方采用大面积的黑色饰板以及镀铬饰条装饰，说它是轿跑铁定是没问题的。修长的前LED大灯，这很雪佛兰，小而精致，简洁明了，从这一点来看它又非常符合当下纯电动车的特点。 来到侧面，畅巡的车身尺寸为4665×1813×1538mm，很显然畅巡的车身侧面不同于一般轿车，它的车身姿态颇具野性，底盘比一般轿车高，然后还给到了车顶行李架。悬浮式车顶、较高的离地间隙、全车的黑边包围、两厢溜背式的设计等等都让人有SUV的感觉。并且17寸五辐运动轮毂，让整台车看起来更加时尚、动感。 尾部依然采用了非常多的黑色元素，尾灯用一块贯穿尾部的黑色饰板包围着，仿佛融为一体。下方也采用了大面积的黑色包围以及亚光银色饰板装饰，还有两个扁细的、佯装排气口的设计，从外观上你不难看出畅巡想要给你传递出燃油车的感觉。 内饰 内饰整体依然给人传递出燃油车的感受，区别于传统电动车的极简风格，畅巡的内饰设计稍显复杂，大量的可降解环保材料使用，与电动车的环保初衷相契合，但是看上去廉价感比较重。我们这台车选装了Alcantara内饰材质，内饰质感会稍微好一些。纵使内饰涉及上，用料上没有太多亮点，但是该有的便利性、实用性都还是有给到的。例如多媒体调节按键、旋钮，空调调节旋钮等等都有保留。畅巡的挡杆样式比较有科技感，刚上车时会让我有一种电子挡杆的错觉，但其实它是机械式电子挡杆。 畅巡搭载了8英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，显示效果比较细腻，清晰度也都是没有问题的。畅巡的车机使用了MyLink+智联系统，在具体功能上，这套系统可以实现手机虚拟钥匙、在线导航、多人组队等，基本可以覆盖不同用车场景下的使用需求。这款车的驾驶辅助功能方面，畅巡配备了车道偏离辅助、侧盲区报警、防碰撞预警等时下主流的功能，此外还有自动泊车以及驾驶模式切换。快充能力方面，官方称畅巡可以在40分钟的时间内从0%电量充至80%电量，经过实测，其快充速度与官方数据基本吻合，令人满意。 车内空间体验上，畅巡的后排中央地板凸起很小，中间位置的坐垫足够长，后排几位乘客的乘坐舒适性是没有问题的。这台车配备了全景天幕，车内空间感非常好，即使满载也不会有明显的压抑感。 动力 畅巡在前轴搭载一台最大功率110kW，最大扭矩350N·m的电机，NEDC续航里程为410公里。账面数据看起来确实非常一般，但这里要提一点的是，畅巡的续航里程基本是实打实的，这一点稍微能让人欣慰一些。畅巡提供了经济、普通、运动三种驾驶模式，对应不同踏板灵敏度。经济模式下加速较为柔和，运动模式踏板最灵敏，加速响应快，且提速过程很线性。3挡能量回收之间的差别较大，在最轻的回收模式下整体驾驶感受很接近燃油车，基本感觉不到拖拽感。而在最强回收模式下可以实现“单踏板”操控，能够有效降低日常驾驶时的能耗。 操控 在正常路面行驶的时候，畅巡的悬架表现不错，不会产生让人不适的“抛跳”感。而在高速上经过一些接缝处时，悬架对震动过滤得也比较合适，底盘反馈很有质感，没有多余细碎振动。值得一提的是，这款车的方向盘转向足够精准，但是方向感手感偏重，无论是中低速还是高速域阶段，方向盘手感都很重，对女司机来说不是特别友好。 最后 这台车好的是除了动力系统之外，它的外观、内饰等等许多方面都非常接近燃油车，让人接受度比较高。但它较短的续航里程会劝退一波潜在客户。