驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】奥迪e-tron Sportback在起步的第一瞬间是让我诧异的，它并未给出以往试驾大多数电动车时“点油门即蹿”的轻快感，而是具有传统德系沉稳风格的底蕴。而在继续加大电门开度给出具有“确认感”的指令时，它瞬间被激活，动力强劲的立即喷涌而来，你想要的推背感自然不在话下，如按官方标称的百公里加速成绩，则是5.7s就可以把你“送上”百公里时速。另外，奥迪e-tron Sportback即便具备随速转向，其转向力度还是要大于不少新势力SUV，它始终有着明确的中间感，需要稍微大一点的力度“掰开”。奥迪e-tron Sportback的底盘最小离地间隙为139mm，大幅低于国产奥迪e-tron的163mm，在过弯时能够保持很好的车身稳定感，尤其在较快的刹停调头动作里，能够给驾驶者很强的信心。 整体来看，奥迪e-tron Sportback的动态很具有奥迪作为传统大厂的调校功力，它在油门、刹车、转向等方面要比新势力中动力规格和价位相近的车型要更为精密。而在动力曲线的调教上也有着自己的想法，开习惯了传统高档燃油车的消费者驾控奥迪e-tron Sportback会相比新势力车型更容易适应。 【乘坐体验】坐进e-tron Sportback车内可以看到，它采用了和奥迪Q8相近的三屏系统，挡杆造型宽大科幻如战斗机，方向盘也采用了奥迪A8L等顶级燃油车型才使用的方向盘造型，IP台有着创新的双层悬浮设计，整个座舱内皮料面积在奥迪车型中也属于非常高的比例。而与常规造型的e-tron相比，尽管整体价格定位相近，但Sportback车型在压缩后备厢容积以及后排车顶造型后反而更具腔调，它的个性化更加显著。这些为电动车加持的努力是让人看得见、感受得到的，奥迪在60万、70万价格上给予百万级别的档次感，这是力推纯电车型的手段之一，最终营造的科技感和豪华感都非常强烈。 【续航】在电池方面，奥迪e-tron Sportback提供了95度的三元锂电池，工信部续航里程为500km，高于国产奥迪e-tron（96.7度电池）所能提供的465km续航里程。 【提车价格】在终端市场上，奥迪e-tron Sportback目前有着小幅的优惠，低配车型的落地价格在60万元上下，而高配车型是67万元上下。不过需要指出的是，即便是高配车型还是有不少配置需要选装才能得到，比如前排座椅通风功能的选装需要1.18万元，后排座椅加热需要5600元，此外国产奥迪e-tron中配车型即标配的Bang & Olufsen音响在e-tron Sportback高配车型上需要花费1.69万元选装。