张木木选豪车点评怎么样

奥迪e-tron Sportback，驾驶感和新势力很不一样。这是一款非常小众、不会被很多人注意到的奥迪车型，但它的定位其实完全不低。 在设计上，这款车实看有浓烈的轿跑SUV风范，其大溜背元素和低趴的车身感觉要比燃油运动SUV旗舰奥迪Q8更为曼妙和圆润，前脸大尺寸的封闭格栅、夸张的雾灯造型和锋利的数字矩阵式大灯也让人印象深刻。 奥迪e-tron Sportback保持了和e-tron同样的车长。侧面视角，车身比例非常耐看，尽管电动车车头一般布局更紧凑的动力结构，但奥迪e-tron Sportback依然有着燃油车时代性能车相对熟悉的“长车头”。尾部大溜背后面有一个上翘的鸭尾设计。尾部贯穿式尾灯则是奥迪目前高阶车型的标志之一。 内饰采用了和奥迪Q8相近的三屏系统，变速箱挡杆造型宽大、科幻，是战斗机元素。方向盘也采用了奥迪A8等品牌顶级燃油车型才使用的方向盘造型，IP台有着创新的双层悬浮设计，整个座舱皮料面积在奥迪车型里属于非常高的运用比例。 奥迪为电动车加持的这些努力，是让人感受得到的，所以这款车定位在60-70万级别的价格，但呈现了百万级别奥迪车型的科技感和豪华感。 而动力上，奥迪e-tron Sportback也的确拥有强劲的战斗力。前后双电机构成电动四驱，最大功率300kW、峰值扭矩664N·m，动力性能大幅高于国产奥迪e-tron，最高车速也能够实现200km/h，高于国产e-tron的187km/h。 驾驶感受上，奥迪e-tron Sportback在起步第一瞬间让我惊讶，它并未给出以往试驾大多数电动车时“点油门即蹿”的轻快感，而是具有德系沉稳风格。当继续加大电门开度给出具备“确认感”的指令时，强劲的动力瞬间激活。 另外，即便具备随动转向功能，方向盘力度还是要大于不少新势力SUV，它具备稳定的中心区域，需要稍大一点的力度掰开。 奥迪e-tron Sportback底盘最小离地间隙为139mm，大幅低于国产奥迪e-tron的163mm。过弯时e-tron Sportback能够保持很好的车身稳定感，在激烈驾驶的状态中给驾驶者足够的信心。 整体来看，奥迪e-tron Sportback的动态很具有奥迪作为传统大厂的调校功力，它在油门、刹车、转向等方面要比新势力动力规格相近的车型更为精密。动力曲线的调教上也有着更成熟的表现，或许开习惯传统高档燃油车的消费者对奥迪e-tron Sportback会相比动力单纯粗暴的新势力车型更容易适应。 根据我对终端市场的行情打探，目前奥迪e-tron Sportback低配车型落地价格在60万元上下，高配车型在67万元上下。不过需要指出的是，即便高配车型还是有不少配置需要选装才能得到，比如前排座椅通风选装需1.18万元，后排座椅加热需5600元。而国产奥迪e-tron中配车型即标配的Bang & Olufsen音响，在奥迪e-tron Sportback高配车型上也是选装，价格高达1.69万元。