AL频道出品点评怎么样

真是三十年河东，三十年河西。当年有很多国产品牌，拿合资车过来换标。例如东南就有不少车，骨子里是三菱；早期奔腾车型，骨子里是台马自达…… 如今在电动车领域，反而是合资品牌要引进自主车型。合资品牌的燃眉之急，就是要满足双积分的要求。达到双积分要求的捷径，就是卖更多电动车。 但问题是丰田、本田，手里没有什么电动车可卖。于是广丰和广本，都看上了广汽的Aion S，分别推出iA5和EA6。 广本EA6只有两个配置，直接跳过低配车型。缺少低配选择，本来就不利于走量。更尴尬的一点，广汽Aion S已经推出改款车型Aion S Plus，但EA6还是老款的样子，买家很难去选择EA6。 放在几年前，你很难想象，合资品牌在某些时候，会成为弱势群体。 说回EA6自身，Aion S给它的底子其实不差。虽然是A级车的尺寸，但后排空间已经去到B级车水平。加上座椅有沙发感，乘坐感真的是达到“专车”水平。 很现实的一点，传祺Aion S和吉利几何A都大规模投放到网约车。打车的时候，喜欢选Aion S，多于几何A。 驾驶方面，EA6强调舒缓自然，不强调电车爆发力强的特性，电门比例很渐进。广汽旗下的电动车，加速比例感都做得非常好。 假如你问，本田在这款车上，有没有进行特殊调校，加入本田对电动车的理解。别想太多了，这台车驾乘跟Aion S没有任何差异。