寒霜工作室点评怎么样

实力强劲的MMA选手，性能强大实力均衡，一辆近乎完美的车 优点：综合体验极好、几乎挑不出毛病 缺点：变速箱2档迟钝、外观稍显平淡、太贵 在了解保时捷之前，我并不觉得这是一个比BBA好多少的品牌，之所以卖这么贵，仅仅是炒作和盲目追捧而已。后来在试了718T之后，糟糕的舒适性让我更加坚信我的观点，不过在试过Taycan后，这个想法被动摇了，而在开了今天这台第三代卡宴Turbo之后，我的心里就只剩一句话了：保时捷YYDS！ 相比同级别的竞争对手，卡宴就像是一位实力强劲的MMA选手，技术高超、步伐轻盈、力量强大，浑身上下没有一点赘肉，拳击、柔术、摔跤、散打样样精通，妥妥的全能选手。 动力：4.0T V8双涡轮发动机的动力和底气当然没得说，但在驾驶时的存在感很低，也并不会显得笨重，低沉的排气声浪只在启动时听得到，车内就算急加速也不吵闹。 操控：底盘和悬架的调教恰到好处，整个车开起来非常灵活，既不笨重也不发飘，优秀的调教兼顾了操控性和舒适性，和那些单纯通过调硬悬架提升操控的性能车有很大不同，有种四两拨千斤的感觉。 豪华：除了动力和操控，这代卡宴的豪华感也做得不错，NVH表现优秀，除了A柱轻微的风噪以外，几乎感觉不到胎噪和路噪。内饰大面积真皮覆盖，细节方面的用料和处理也很到位，屏幕大小适中，有高级感但不会突兀，这种豪华感也是恰到好处。 舒适：我没开过前两代卡宴，听网友说舒适性比较差，但这代卡宴的舒适性很强，它不像是GLE那样通过很软的悬架把所有坑洼都吸收掉，而是像升级版的奥迪一样，轻盈、灵动、利落，啪的一下坑洼就过去了，绝不拖泥带水过多接触，也没有恼人的回弹，又是恰到好处的体验。 设计、动力、操控、豪华感、舒适性，做好每一项都不难，但把所有元素都做好，并且融合起来，则是一件非常不简单的事。卡宴就是这么一款车型，整车各方面表现都很优秀，并且让人感觉到是一个整体。当你在开它的时候会心情愉悦，并且没有额外的情感，不会路怒、不会烦躁、不会想飙车、也不会昏昏欲睡，这种状态是最好的，卡宴营造出的就是这种状态。 说了这么多优点，再来说说这辆车为数不多的缺点，第一点是这台8AT变速箱不管在普通模式还是S+模式下，突然深踩油门，需要急加速降2档的时候反应过于慢了，我开过同级的Q7、Q8、X5以及GLE的9AT，虽然都存在急加速降档偏慢的问题，但反应都没有卡宴这么慢。第二点是作为一台低配车型选选都要一百四五落地的车，卡宴的外观设计还是有点平淡了。第三点是Turbo车型的价格太贵，这辆试驾车也没选太多东西，落地要250万了，阿斯顿马丁DBX也才229万，添越也才250万，这些顶级豪华SUV在体验上一定比卡宴更好，这时候卡宴的性价比就没那么高了。 总的来说卡宴的产品力还是很强的，等到新款基础版上市，随便选选130、140万落地，既好开又保值，这款车我非常推荐，男女老少均可考虑。