车手视觉点评怎么样

Hey bro，今天要和大家聊的是过去秉承着北欧、高冷、主打安全性能，如今却也开始走向更加智能、本土化的2022款 B5 四驱智远运动版。 外观上 作为中期改款车型，外观上的变化并不大。前脸大面积熏黑的点阵式中网配上全新镜面LOGO，那运动感简直呼之欲出。标志性的“雷神之锤”造型LED大灯还是那么有范儿；前脸两侧的导风槽也采用熏黑处理，进一步呈现运动感，总的来讲沃尔沃XC60车头看上去颇具硬朗英俊的感觉。车身侧面腰线整体上提，使得侧窗看起来较为扁平，座舱部分在C柱部分向内收缩，营造出明显的车肩，带来更低风阻的效果。该车长宽高为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm，相比旧款，在长度上增加了20mm，使得长度超过了4米7，气势上会更大气一些。尾部最大的不同就是隐藏式的排气管布局；尾标由之前的“T5”改为“B5”，表明它采用了沃尔沃最新的B系列动力单元，核心是加入了48V轻混系统。 内饰上 其实此次改款更多的还是在外表看不见的地方。整体设计非常简洁的内饰，在这个级别稍微欠缺了一点该有的豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘黑蓝主色调UI颇有几分深邃感，提供了两套主题可选。9英寸内嵌式中控车机系统是与谷歌合作，基于原生安卓开发，除了内置有高德地图导航，还增加了诸多华为系APP应用，还支持科大讯飞和天猫精灵双语音识别系统，在车机系统做到了智能的进化和更加本土化的体验。你可能会疑惑在这台车上液晶仪表和中控屏的尺寸是不是做反了，的确现在大多数厂家都是仪表做小，中控做大。但是在这台XC60上，我个人倒是认为小不是问题，你能一眼看见最关键有用的信息就行。 安全系统上新车对City Safety城市安全系统进行了强化，增加了倒车刹车辅助功能，在倒车时遇到后方障碍物会自动刹停；预防碰撞系统也增加了对行人、骑行车和大型动物的识别，系统在识别后会先警示驾驶员，而驾驶员如未能采取制动措施系统将会自动介入。辅助驾驶设计的非常符合VOLVO的设计哲学简单高效，只要在多功能方向盘上摁一下这个功能键，然后再设定好自己所需的时速，车子就会自动寻迹，自动跟车，自动刹车，并且全程下来的感受都是让你感到舒适安全的。 动力上 沃尔沃XC60配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率250马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。此外，新车还加入了48V轻混系统，这套系统主要还是参与车辆的起步和怠速环节，除了启停更加平顺，还可以实现制动和滑行的能量回收，对于系统整体的能耗能够起到降低作用。新款XC60在中低速下能够给到驾驶员比较不错的反馈，但这种不紧不慢的提速感，却又让人难以感受到250匹马力的动力储备，少了些激情。在老款车型上还能通过修改驾驶模式来稍微改善一下，现在新款车型却取消了熟悉的驾驶模式切换滚轮，甚至只给你提供了一种额外的驾驶模式—越野模式，这波操作属实有点迷。 操控上 当时我们是驾车是选装了空气悬挂的，所以在行驶过程中底盘所反馈的感觉非常美妙的，尤其是在经过细小颠簸的路面，它能够把这种细小的震动，轻松的化解掉。在过比较急的弯的时候，是能够很明显地感觉到，底盘的支撑能力还是非常好的，不会出现过大的侧倾，或者失控的感觉。而且在加装了空气悬挂之后，由于底盘高度是可调的，所以后备箱的尾箱，只要一键按下去，整个车身就会下沉。如果要在后备箱放一些重的东西，对我们来说就会变得很便利，所以空气悬挂的选装，再加上底盘的调校，就会让这台车在运动与舒适之间，找到了一个很好的平衡点。 最后 作为中期改款车型，沃尔沃XC60在外型和车厢方面基本没有变化，它更多改动都在你肉眼看不见，但仔细品味确能发现惊喜的地方，“爱我你怕了吗”。