2021-07-17发布于:讴歌CDX车友圈
3.93
分
良好
外观
4.00
分
配置
3.00
分
操控
5.00
分
内饰
3.50
分
空间
4.00
分
动力
5.00
分
舒适
3.00
分
购车信息
购车时间:
2021-02-01
裸车价:
23.70万
购车地:
上海
百公里油耗:
8.00L
车主购买的是燃油版的cdx两驱尊享。底 盘质感一般,遇到坑洼路面会有多余的晃动,尤其后排比前排更严重,毕竟后排是板悬。虽说悬挂看调教,不过再怎么调教改变不了物理的特性,这个没办法。不过板悬换来的优点也十分明显,后排我1米8的身高也能有接近两拳的腿部空间,只是中间座椅比较小,坐四人十分舒适,五人就略挤了。 说一下动力,动力是我试乘试驾所有1.5t里面最猛的,而且是动力随叫随到,即使你只有踩了油门踏板一点点也能立即响应。相比之下捷豹的xel差不多价位的车油门踩下去需要2秒左右才有响应,很别扭。 驾驶体验这块,转弯的指向性很好,侧倾比较小,高速转弯给人的感受就是自信心十足,而且车长4.5米,就显得非常灵活,驾驶体验完全不像suv的车型,本田调教的非常运动。 油耗相比其他车型还是有优势的,毕竟是一辆suv,平均百公里8升的油耗,完全能接受。 缺点的话,1.双离合顿挫遇到堵车真的无法避免的会出现,这点在混动版本上不会出现,银子足够的前提下推荐入混动。2.车辆在怠速时的抖动有点明显,尤其是路况不太好走走停停以后,门板侧面的抖动,4s解释是因为cdx只有三个发动机的机脚垫,而普通车一般配备四个机脚垫。3.后排中间座椅由于是可以上下升降的扶手,所以坐着比较硬4.空调偶尔会有一种下水道的异味5.发动机在急加速的噪音比较大,喜欢这种声音的无妨,不喜欢的人会觉得有点吵,还有这款车关不掉的模拟声浪,不能关闭。有点烦人6.底盘质感一般,非独立悬挂,虽然加上了软硬可变调节,但后排舒适度还是不如前排7.车漆太薄,自己擦车的过程中车钥匙都能把车漆留下刮痕 这台车整体还是令人满意的,毕竟年轻人还是对动力很有要求的,动力初段起步不快,不过上了高速以后动力的后端还是很饱满,1.5t的潜力还是挺大的,毕竟182马力,马力机实测可以输出200左右的马力。 喜欢动力,操控和驾驶体验的选这台车绝对不会错,顺带说一下,这款车的A柱强度1500兆帕,本田的皓影和crv强度才780兆帕,相比之下安全性能还是可靠的
低俗小坑洼确实颠 但是高速和大坑哇 质感非常高级 唯一让人不满意的就是这个 另外顿挫不知道为什么 我的几乎没有 保养时间过了那段时间明显了 车漆方面 镀晶贴膜 所以无感觉
我是新车顿挫到怀疑人生,磨合期过了以后就好很多了,现在越开越舒服。我也是新车就镀晶,也不知道为啥还是容易有划痕
车漆确实非常薄。我是直接上了隐形车衣。
@雅俊2317:我是新车顿挫到怀疑人生,磨合期过了以后就好很多了,现在越开越舒服。我也是新车就镀晶,也不知道为啥还是容易有划痕
机头200匹马力,但是真跑不快,而且这1.5T也不省油,车漆薄挡风玻璃脆,悬架硬件有明显缺陷过减速带井盖就会晃个不停,时间开久了动力衰减明显油耗会大幅增加
悬挂确实不太好,特别后排的扭力梁,过减速带左摇右晃的,电磁悬挂的作用不明显
你应该买传统SUV CDX不适合你 用扭力梁比独悬要强很多 扭力梁是为了运动 需要极高的调教技术 独悬只是个结构 你看国产为什么没有扭力梁 只用独悬 因为只能抄结构 没有调教的技术 兰博基尼颠不颠 而且这个车 是在低俗小坑很颠 但是高速或大坑 同级没有哪个能和CDX比舒适感和高级感 对于一辆操控早已越级 性能和同级比过剩的运动系年轻SUV 低俗的小颠簸又有何影响
@雅俊2317:悬挂确实不太好,特别后排的扭力梁,过减速带左摇右晃的,电磁悬挂的作用不明显
我觉得说的很全面了
car play是无线还是有线的呀?
有线的,据说改一个无线的只需要usb插个东西就可以了,但没法充电了
唉,也到是,有线的还能顺带着充电
@雅俊2317:有线的,据说改一个无线的只需要usb插个东西就可以了,但没法充电了
评价很真实
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