WEI宝雷凯点评怎么样

外观: 这个不多说了，见仁见智，每个人喜欢的造型都不一样，但补充下，车漆很好。由于车库不够大，这台车一般都停院子里，风吹雨打的，到了第三年才想起来贴个膜，但是车漆基本和提车一模一样，还是很亮，这个真心强。此外，还有车轮子小，是个缺点。 内饰： 同样设计，也是见仁见智，莫把自己喜好强加给别人，值得说的是，旋钮的手感，以及缝线确实令人满意，非常精细，包括门把手，以及副驾前面的装饰面板，手感都非常好👍。包裹的皮子也很细腻，石英钟我很喜欢，中控台还藏了镜子，很好很好。不过缺点也不是没有，门版扶手台下面，就是塑料了，确实是摸得到都是皮，摸不到都是塑料。此外，中央扶手箱的皮质，触感特别好，但是有点薄。 空间： 其实后排真心比老q5以及老glc大，当时买的时候bba对手们还没开始加长，或者也才刚开始。而且坐垫的长度也ok，并不是偷空间。所以设计之初就是定位中型suv，至于有人说轴距的问题，那是因为发动机布局不同，其实很多轴距长的车空间都不如轴距短的车，这里就不展开，至少当时确实是中型。当然现在落后了。后备箱确实不大，空间损失在这里。 动力： 这是网上被攻击最多的点，这个我好好聊一聊。首先绝对动力，是不太强的，毕竟150马力，最高车速这块，我也踩过，sport模式全油门，190左右吧（封闭道路)。零百加速，自己测试过，sport模式全油门，10到11秒左右的样子，这倒还好，发动机和变速箱匹配还可以，但确实也跑不快。哈哈，偶尔开脚全油门也没事，再说不是有质保嘛。那么最关键的一点来，这车虽然动力不强，但调教的很轻巧，而且也很稳，加速是没有一点儿抖动的，并且不是老日系那种很蹿，但也是轻快的。最大优点至于没有迟滞，这是和我开430最大的区别，那台车，动力虽然强，但明显有迟滞。NX这台车，就是适合市区开，0到80这个区间，我觉得调得很好，很放松。但再向上加速，发动机的噪音就起来了，而且转速也会拉上去了，毕竟2.0自吸。然后顺便分享下巡航下的转速，80码，大概1300转，100码，大概1600转，120码，大概2000转左右，140码，大概2400转左右，当然高速有上下坡，转速会有变化，只是粗略估计。供各位参考。 行驶质感: 首先方向盘，皮子很细腻，握感可以的，6万公里下来，磨损也还好，就是光滑了一些。然后透过方向盘传递到手上的路感是丰富的，这点很好，很喜欢。底盘的话，这个要看个人喜欢，这不是一台典型的雷克萨斯，底盘并不是很软的那种，是有点偏硬的，但也不傻硬，还是有些轫性的，并且很整。但如果你想要那种特别软像一层奶油的那种，小的你去买ux，大的你去买rx，都比这个强。当然这个车，硬的好处是底盘支撑好，极限也还可以，我拿去跑过山，除了刹车实在拉垮，操控还是可以的。说人话就是，适合道路良好的路况，开起来非常舒服，真心不错。但是如果是烂路，那怕是颠到你怀疑人生。不过，底盘质感6万公里变化不大，各零件耐久度应该还可以。NVH，车内内饰无异响，虽然单层玻璃，总体静音还行。唯一缺点，胎噪，真的太不雷拉萨斯了！后期考虑换轮胎，可能也能解决一些颠簸路面的太硬的问题。 配置： 这款主要比入门多了座椅加热，天窗，以及以适应巡航，车道偏离预警，电尾折耳这些，配置也还是不错的，唯一就是没有通风，不过我4系顶配都没，也就不计较，但夏天真的热啊。不过开高速，自适应巡航还是很好用的，确实省了很多精力。 油耗: 92号油，我目前综合下来是8.2左右，高速市区拥堵各百分之五十吧，纯市区拥堵大概9个油左右。高速120巡航7.5个油，132巡航8个油。最省80到100，可以搞到5到6个油。怎么样，够细节课吧。建议40以下eco开，就是特别堵的时候，平时normal吧，中高速eco可不省油。6万公里，油耗变化不大。 刹车: 个人感觉有了磨损，看看到10万公里保养，让4s换个盘子吧，反正免费，不过要达标。 日常使用保养: 除了清洗项目，其他不收费，就花了1000多清洗过油路，其他都是时间都是去4s店蹭饭，饭菜相对可以，饮料咖啡随便喝，咖啡拉丝雷克萨斯车标，有时还会有人会送甜点，售后服务还是可以的。 安全性: 自适应巡航，刹车提示，还是很管用的。高速被追尾，后车直接报废，我换了塑料件，保险杠一点事都没有，没有更换。NX后保确实非常强，注意了，千万别追NX尾吧。 总结以下，除了高速上130以上再加速弱，胎噪比较大，其他挺适合家用买菜车，使用成本也挺低。如果多数城市道路，NX200确实就够了。6万公里下来，无任何问题，包括小问题也没有