玩车报告点评怎么样

对比大哥欧蓝德来说，作为后来者的奕歌虽然在年轻化方向上卯足了劲，但不得不说无论是知名度还是市场认可度，确实要弱很多。但是玩车弟对于三菱，其实一直都有一层滤镜在，可能是因为LANCER EVO，也可能是因为成龙大哥，但不管怎么说，曾经的三菱，确实创造过神话。 再说回奕歌，也许很多人都不知道，它的“前身”Eclipse其实是一款跑车，而几年之后，广汽三菱已经把经典的跑车之名应用到了这款跨界SUV身上，足以可见对它的厚爱。 就外观来看，也许会有人觉得奕歌会有点过于激进，不是很能接受。确实，在奕歌身上，一些张扬、个性的设计元素都可以看到，毕竟如今空间实用性如今对一款SUV而言已经不再是重点。具体来看，奕歌整体造型延续了XR-PHEV II概念车的元素，设计十分个性大胆。C字型雾灯区域设计、X型前格栅以及各种棱角的应用，让这辆SUV看起来很有进攻性，视觉冲击力相当强，不过可能并不是所有人都偏好这种个性化的设计。 相较外观，奕歌的内饰造型会更偏于传统一些，属于大众都能接受的类型。全系标配的彩色仪表盘会比同级产品搭载的小尺寸彩色仪表盘要显得更为厚道；悬浮式8英寸触控屏也是标配，而且GPS导航、手机连接carlife、语音识别控制拨打接听电话等功能也同样没有缺席。值得一提的是，它的前排还带有2个usb接口，中高配车型根据消费者的声音给后排增加了2个usb接口，这一点玩车弟还是很认可的。 但玩车弟最为满意的是，2021款的推出，将原来18.58万顶配奕歌才搭载的S-AWC超级全轮控制系统，下放到了16.78万元的高配身上，也就是说让年轻人以更低的拥入门槛实现了四驱梦，要知道像是探歌的四驱，已经是上到20w+了，所以这一点奕歌算是拿出了不错的诚意。 就实际体验来看，奕歌的这套S-AWC超级全轮控制系统的表现较为可观，由于整合了对4WD、AYC（主动横摆控制）、ABS和ASC的控制，还带有电控多片离合器中央差速器，所以提升了动力输出和转向控制的效果，使得车辆的稳定性增强。玩车弟曾开着四驱车型进行过麋鹿测试，以75km/h的时速顺利通过，而且整体的车身姿态也比较稳定。 另外玩车弟还注意到一个细节，那就是奕歌发动机舱两个前悬挂的顶部，还安置了一根拉杆，这一点对于操控的稳定性也是有所提升的，这一点广汽三菱做的还比较用心。 动力方面，2021款车型倒是与老款没有什么差别，仍然是一台1.5T的双喷射涡轮增压发动机和模拟8速CVT的变速箱，这套动力总成技术已经很成熟，最大功率有125kW，峰值扭矩有250Nm，虽然不至于说让你很激情澎湃，但是日常家用是足够的。 整体来看，奕歌在设计上有点过于个性化，可能喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也不少。车内的设计比较中规中矩，内饰的配色稍显单一，但在配置和用料方面算是挽回一些局面，也一改过去日系车给人的固有印象。不过在三菱拿手的动力与四驱方面等运动基因方面，奕歌还算承袭的还不错，所以如果你就是个四驱控，奕歌的价格优势或许会让你双目放光。