芝士驾道点评怎么样

关于驾驶感受： 电动车的加速性能和驾驶质感不用多说，去店里面试驾，一脚“kick down”之后，估计你就会准备去刷卡了。我们试驾的这台特斯拉MODEL 3标准续航版，虽然零百加速需要5.6秒，这成绩在电动车里不算特别亮眼，但在实际驾驶中，绝对可以满足绝对大多数人对动力的需求，包括我在内。 另外，方向盘的转向手感我非常喜欢，有“舒适，标准，运动”3档可调，越往后方向越“重”，具体来说就是转动方向盘的虚位更小，阻尼感更强，车辆的指向性更好。在运动模式下，哪怕只是微微调整了1度方向，车身也会立即做出反馈。就算调整到舒适模式，感觉也比我那台老宝马的转向更灵敏，一般情况建议使用标准模式。 总体来说，MODEL 3就是主打运动性能的紧凑型轿车，除了上面说的加速和操控之外，底盘和悬挂的调较也非常硬朗，喜欢开车的人会觉得路感特别强，有交流感，而坐车的人则会觉得太颠簸，速度快一点过减速带的时候，屁股都离开“地球表面”了。 再聊聊“单踏板模式”，踩电门加速，松开电门减速，只需控制一个踏板就可以驾驶车辆，听上去真的很方便。首先，我觉得这不是官方标定和鼓励的驾驶方式，当然这种驾驶方式也不适合所有人。 网上有很多关于特斯拉突然加速或失控的传闻，很有可能也和错误使用“单踏板”模式有关，这个模式虽然操作更简便，但你也不要忘了关键时候还得去踩刹车啊。车作为一种交通工具，具体要怎么使用它，还是人为因素更多，在不了解车辆性能，熟悉车辆操作的之前，千万不要只想着赶时髦，走捷径，永远记住安全第一！ 关于车机系统： 1，车机系统简单易用，集成度很高，学习成本低，但稳定性不够。 2，语音交互功能还需要加强，只能执行明确的指令，对于“我有点冷”这类需要“思考”指令目前还没办法“理解”。 3，建议标配抬头显示功能，增加一块虚拟大屏，方便驾驶者在开车者更方便的读取关键行车数据，同时也可以提高安全性。 关于续航和充电： 先说续航，系统提供的续航里程仅供参考，这车“掉电”真的有点儿快... 算上驾驶习惯，开不开空调等因素，夏天的时候我觉得按60%左右预估剩余续航里程，会比较保险一些。这里不得不再重申一下，家里有个固定的充电桩是多么的重要，不然按这样的掉电速度，肯定会有里程焦虑，下面再来说说充电。 内置导航有附近充电桩推荐，我们体验了特斯拉的超级充电柱，用时25分钟，从33KM充到了约350KM，消费65元（1.63元/kwh），从充电效率和花费来说，还是非常划算的。 最后还要提醒一下大家，除了充电费之外，还有一个超时占用费，高达6.4元/分钟，比如你把车停下充电，自己出去办事了，等回来一看发现电充满了，不仅要支付充电的费用，还要支付充满之后占用停车位的时长费用，1分钟6块4，10分钟64元，1个小时384元，我的天哪，所以看到大部分车主在充电时都选择坐在车内等待，还好可以一边充电一边吹空调。