合车社点评怎么样

外观：作为中期改款的M6 PRO外观修改不大，中网和前杠主要部分进行熏黑对整车气场的提升起到画龙点睛的作用，还配备了C形的点阵式日间行车灯，辨识度真的很高。B、C、D柱都被熏黑，是悬浮式车顶设计，车顶在B柱以后有明显下坠，本身就有一定的高级感。如果单纯从审美角度评价，那传祺M6 PRO虽然比改款前更高级，但离“漂亮”二字还是有一定距离。不过呢，我觉得设计师对外观的修改非常用心，并没有因为是中期改款而敷衍了事，特别是前脸用最简单的方法来最大限度提升了整车辨识度，简单得来还十分有效。 内饰：传祺M6 PRO的内饰同样有一些提升高级感的变化，像原本半悬浮式的挡把区域，现在跟中央扶手箱连为一体，没有了面包车的感觉。另外全系标配液晶仪表+液晶中控双连屏，采用目前导航界公认最好用的高德地图，两块屏幕上的地图画面、语音播报、反应速度都和手机APP几乎一样，就像一个大尺寸的手机直接摆在你面前，而且语音控制识别率和识别速度相当高。 槽点：没有侧滑门！ 空间：第二排的纵向和横向乘坐空间都非常大，座椅左右两边也有扶手，即便放倒靠背（调到仰，放下扶手），手都可以放得舒服，这时候打开巨大的全景天窗（打开画面），配合四周通透视野（环视镜头），坐在这去郊游简直是享受！在第二排坐下身高185的我的同时第三排也能坐下我这样身材的人。后备箱在第三排座位打开时冗余空间依旧很大，而收纳方式就向奥德赛偷师了，能完全收纳到地板下。不过受车身设计所限不能向后翻转，就做不到奥德赛那样的钓鱼座了。 动力：169马力的1.5T发动机，就不要指望推背感了，而且你能感觉到7速双离合变速箱换挡速度不快，但跟发动机配合下的输出很平顺，深踩油门速度也是慢慢上去；而在舒适和运动驾驶模式下，这台车的油门会变窜，发动机动不动就三四千转，会让人感觉不舒服，运动模式下变速箱还会延迟升档，不利于省油。所以，我认为日常开车用经济模式，在满载、爬坡或高速超车的时候用舒适或运动会更好。不过跟凯捷这种用CVT的对手相比，M6 PRO加速感受还是强不少。 视野：M6 PRO的玻璃面积很大，窗线很低，A柱有三角窗，车头又短，所以视野非常通透，女司机不依赖360环影也能一把倒进车库。这么好的视野也能缓解驾驶疲劳。