大侠肖可爱点评怎么样

提车已经一月有余，行驶里程一千有余，以下仅为个人主观感受，口碑篇幅有限，具体感受会发篇长文。 【提车价格】 因为本地就一家领克店，同时也对比了汽贸资源和抖音直播价格。最后选择本地提车。灰色现车一台，现金优惠1万，购置税1.5万，保险5400，服务费2000，落地19.2万。赠送贴膜脚垫和一次保养。 【购车经历】 本人生活在四线小城，工作稳定，家里马上添个宝宝，这台车是买给老婆大人代步。购车需求有好看（女人啊）、SUV、合资品牌（哈哈哈，领克算不算呢？）、尽可能多的主被动安全配置，20W以内落地。        初选阶段因为不喜欢干双pass了探歌；因为有了一辆本田而且没换代pass了XRV（XRV不就是大个GK5嘛。话说新换代的缤智日本已上市，有点香啊）；铁窗泪pass了CH-R；内饰pass了CX-4；三缸pass了昂科拉GX。到这时本来敲定了CX-30领悦，岳母大人试乘一下直接被后排空间劝退（可惜小马车了，好像01空间也没大多少）。        复选阶段因为颗粒捕捉器问题pass了探岳；内饰和价格passCX-5（大马车也没戏了）；大彩电pass了威兰达；网点和后期pass了天逸C5。 决赛圈剩下皓影、锐际和01。后期长文会着重讲下这哥俩为啥落选。 【驾驶感受】 动态表现首先给01一个好评，溯源窝窝的T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01其实并不费力，铝制转向节，双层冲压控住臂，整体机械素养较高。其实试驾之前会有疑惑到底会不会有开着很“肉”的体验，毕竟涡轮起正压输出最大扭矩都快到2000转了，前段会不会干踩不走的现象。实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，油门踏板很跟脚（完全没有开某德国品牌那种油门踏板前3分之1都是虚位的感觉。轻踩不走，重踩一窜也是“有点意思”）。爱信的8AT整体表现都很好，但是2换3或3换4偶发拖拽感，本人对这种现象的宽容度足够，可以接受。制动体验也是好评，踏板自由行程适中，前段发力符合正常水平，制动力来的很快，给人的信心感很足。即便车重达到1.7吨，整段的制动力释放也是很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的鸡贼脚感现象。         01的转向手感需要适应，相对于大众、本田那种适中释放的转向力，领克的转向手感实属过于轻盈，第一次试驾时就被转向手感震惊了，记得上次有这种感觉的时候还是开亲戚的上代奔驰GL。过轻的转向力矩给人的感觉比较“假”，有种隔绝感，方向盘的回馈不太真实，转向力矩的随速增益并不是特别明显，说白话就是速度起来后方向盘转动力度还是比较轻，不是奥迪那种低速轻，高速死沉的感觉。方向盘回正力矩同样很轻，带来的后果就是转弯后松开方向盘几乎不太能自动回中，需要用手就一把力（听说窝窝也是这个味？喵喵喵）。这里也要额外吐槽一点，38号也提出，这辆21款改款01出现高速行驶领航辅助的中心感不足，带来的体验就是需要不断的修正方向盘，同时车道保持的修正动作并不是线性修正，出现一顿一顿的现象，“颗粒感”相对明显，这点希望后期厂家可以通过OTA或者服务措施回厂升级进行完善。        NVH方面还是给到好评的，首先前排双层夹胶玻璃比较给力，同时密封性好，加上拆车视频可以看到领克使用了大量的环保隔音棉材质及底盘隔音措施，座舱静谧性可以保证。100KM/H左右也只是从外后视镜处听到略微的风噪以及固特异235 50R19的大脚传来的部分胎噪，配上10个燕飞利仕的音响，个人感觉隔音还是比较很OK的（也有可能是因为GK5改了排气后的动静导致听力下降的原因吧，换过01来开感觉去了新世界）。        正如网上很多测评所说01的底盘紧绷，侧向支撑也不错，行驶起来颇有欧洲范，没有出现过个坑就很松散的现象，体验比较“整”。后排略有颠簸，处于可以接受的范围内，估计因为胎压从提车到现在一直没时间泄泄气。 【亮点配置】 具体好评的地方有行车记录仪预留插口（听说一代目内置记录仪？），前排双层夹胶玻璃，主被动安全配置和舒适性配置较齐，几乎做到入门即顶配的感觉。 【油耗】 用车环境不太固定，现在跑了有不到两千公里，APP上显示9.2L每百公里。这期间基本上城市路况，高速路况和城郊快速路各占30%的样子。纯市内基本上轻松11个油以上（毕竟1.7吨的车重，加上AT不是刚性连接），高速大概在7个多的，城郊80巡航可以跑到6个左右。总体来说符合预期，毕竟这动力和车重。基本上都在这个水平，而且百公里差个两升，一万公里按现在油价算也就多个一千多块，还算可以接受。 【最不满意】 杯架和中央扶手存在互相阻碍现象，后备箱空间一般但地台偏高，副驾驶区域前部和左侧顶腿，自动雨刮和自动大灯逻辑有点憨憨，R档和D档的切换需要拽两下。