车知灼见点评怎么样

即便国内紧凑型SUV细分市场车型数量已经很多了，但仍然有一些新成员的加入，这也让原本紧张的竞争环境再次加剧。东风风神AX7便是该领域里的新面孔，近期编辑对这台车进行了试驾，拿到了试驾车版本是2021款 PRO 1.6T 自动荣耀版，新车指导价14.39万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家提供参考价值。 风神AX7在外观方面所带来的新鲜感还是挺足的，能够发现它的设计理念变得更加大胆，不缺少激进、前卫的元素。前脸采用大面积的进气格栅，内部结构比较简单，运用大量横条装饰，能拉伸车头的视觉宽度。两侧黑色装饰框比较醒目，颇有些画龙点睛的作用。车尾换装了贯穿式尾灯，点亮状态下具有较高的辨识度，同时这也是当下很流行的灯组设计。 进入到座舱内部，车内功能区的布局较为合理，且实体按键数量少，视觉上更加规整、简洁。试驾车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，界面的分辨率很高，显示效果相对细腻。中控屏的尺寸为10.25英寸，支持CarLife手机互联、OTA在线升级，以及语音识别控制，功能方面还是挺全面的，而且车机易于上手，操控逻辑十分简单。 空间部分，风神AX7的轴距达到了2715mm，车内空间利用率较高，给乘员舱创造相对充足的空间。参考编辑179cm的身高，前排座椅被调至最低，头部还留有1拳头的余量。后排腿部空间2拳有余，头部空间为4指，整体表现达到了紧凑型SUV中等偏上的水平。座椅的舒适性也可圈可点，有着不错的包裹性和支撑性。 动力系统，风神AX7搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m。与发动机匹配的是6AT变速箱，电子挡把的造型也有优化，科技感很足。 驾驶感受方面，风神AX7开起来仍然是满满的家用车的味道，动力输出不激进，但超车时也绝不拖沓，油门调校偏向线性。标准模式下，变速箱更乐意于升挡，将发动机的转速维持在相对较低的区间内，以此来换取燃油经济性的提升。如果仅是日常出行，不需要过多的加速，标准模式的动力也可以满足使用，开起来让人感到比较放松。运动模式下，加速能力并没有被提升太高，依然是不紧不慢的输出方式，但变速箱的换挡效率有所改善。 转向力度比较轻盈，有很浓的电子助力感，指向性稍微差了点意思。方向盘的虚位量尚可接受，小幅度的调整动作不会被刻意放大。NVH方面，风神AX7整体表现还是值得肯定的，对于胎噪和风噪的抑制比较到位，只是急加速状态下，发动机噪音会有些吵。 风神AX7的底盘表现比我预想的要好上一些，并非一味的向舒适性妥协，同时还带有一点韧性在其中，属于偏中性的调校方式。悬架基本能够过滤掉一般的细碎震动，处理大型颠簸时不够从容，支撑性比较充足，车辆在转弯时可以有效抑制侧倾。 起初我对风神AX7这台车并不了解，但是经过一天的接触，慢慢认识到它的产品特性。有着宽敞的乘坐空间，以及平顺、稳定的行驶表现，外观造型上也颇具设计感。总的来说，风神AX7的产品力不容小觑，售价方面也相对亲民，是一款值得考虑的家用代步车。