车知灼见点评怎么样

毫无疑问，电动车的发展速度越来越快，市场上新增的车型也逐渐丰富起来。本田VE-1定位纯电动小型SUV，近期编辑对其进行了试驾体验，这次借到的试驾车型是2021款 VE-1 S+ 湃锐豪华版，新车指导价18.38万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家带来参考价值。 本次体验的车型是VE-1 S+，相比普通版本增加了更富运动感的外观套件，引擎盖的前沿和中网底部都用到了红色饰条进行点缀，视觉效果十分抢眼。车头两侧为羽翼式全LED大灯，自动头灯、延时关闭等功能也未缺席。充电口被设置在品牌logo的下方，隐秘性做得很不错。尾部造型圆润敦实，不缺乏层次感，下方黑色的保险杠给整车增加了一些粗犷的元素。本田VE-1 S+实车颜值还不错，但就是与缤智长得太像了，好在配备了外观套件。 比起时尚前卫的外观造型，本田VE-1 S+的内饰设计就显得过于保守了，给人的第一印象就是朴实的居家风格。挡把被按键式换挡所替代，进一步优化了中央扶手区域的空间，但是这种换挡方式需要时间去熟悉。皮质包裹的多功能方向盘，可以提供较为细腻的握感，而且还支持上下+前后四向调节。多媒体屏幕的样式有些过时，尺寸为8英寸，支持CarLife手机互联功能，实用性还是挺不错的。 本田VE-1 S+座椅的舒适性达到了预期水平，侧翼包裹性尚可，靠背十分厚实，对腰部的支撑性很充足。乘坐空间方面，参照编辑179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指空间。后排腿部空间达到了1拳3指，头部空间仍有4指余量，坐在车内不觉得拥挤。后备箱常规容积为437L，放置3个24寸行李箱不成问题。另外，这款车支持后排座椅4/6比例放倒，完全放倒之后空间就宽敞许多了。美中不足的是，地板平整度不高。 接着来解读下本田VE-1 S+的动力系统，该车搭载一台前置的永磁同步电机，电动机最大功率120kW，最大扭矩280N·m。从参数来看，满足日常出行使用还是没太大压力的。传动方面，匹配固定齿比变速箱。三元锂电池容量为61.3kWh，工信部纯电续航里程470km。 整体的动力输出偏向线性，比起那些一味追求提速能力的纯电动车，本田VE-1 S+多了几分轻松惬意的驾驶感受。标准模式下，动力输出不紧不慢，在公路上行驶能够紧跟车流，加速不迟钝。如果需要急加速时，运动模式会更加适合，此时车辆的动力输出强劲不少，日常超车足够从容。方向盘的转向手感比较轻盈，指向性一般，而且虚位量有些大，操控并不是这台车的强项。 底盘方面，本田VE-1 S+的整体表现还算不错，悬架能够过滤掉大部分来自路面上的震动。但是面对连续起伏路段时，处理的就有些吃力了，悬架会有些多余的弹跳，同时后座的震动感比较突出。 最后来总结下这次的试驾，本田VE-1 S+是一台很容易上手的纯电动SUV，加速踏板被设置的很线性，不必担心起步会窜车。空间表现还算不错，满足5成年人乘坐没有压力。内饰的整体质感欠佳，这也是此次试驾为数不多的槽点。另外，我个人感觉本田VE-1 S+的定价有些高，性价比方面没有占到太多便宜。