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    车无疆点评怎么样

    2021-06-26发布于:自由光车友圈

    外观

    4.00

    配置

    3.50

    操控

    3.50

    内饰

    3.50

    空间

    3.50

    动力

    4.00

    舒适

    3.50

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完JEEP自由光之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 2.0T 两驱领先版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的2.0T发动机最大功率234马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,虽说是台2.0T发动机,但它的低扭并不是很充沛,好在油门调校比较灵敏,弥补了动力上的不足,车辆起步还是很轻盈的,中途提速也算顺畅,等到发动机转速超过2500转之后,它的动力开始变得活跃起来,提速、超车都很干脆,深踩油门时也有一些推背感。 发动机中后段的动力响应很积极,从调校来看,它倾向于高转速发力,加速感受要比中低速行驶时更畅快,我们实测这台车的百公里加速时间为7.97秒,其中40-80km/h用时3.2秒,80-120km/h用时4.9秒,整体的加速成绩十分出色,高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性挺理想,低挡位下也没有顿挫,升挡速度也挺快,动力衔接十分连贯,不过这台变速箱没什么运动属性,深踩油门时降挡动作比较拖沓,动力释放不及时,影响了提速、超车的效率,另外一个问题就是变速箱升到最高挡位比较难,即使车速到了120km/h也不会升到9挡。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了127公里,车上全程三名乘客,空调温度设置在24度,经过了拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为33km/h,共计消耗95号汽油10.41升,百公里平均油耗为8.2升,其实这个油耗表现已经足够证明变速箱在燃油经济性方面的出色表现了,升不到9挡也就无所谓了。 底盘和驾驶感受:这款车采用前置前驱,底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架的滤振表现很好,路面上的细碎颠簸能被完全吸收,遇到较大颠簸时也能有效缓解冲击感,传递进车内的冲击已经很柔和,车身也不会有多余的晃动,底盘很扎实,不过由于悬架比较软,车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度较大。 方向盘的转向力度适中,回馈阻尼还算细腻,日常驾驶挺轻松的,但从操控角度分析的话,方向盘没什么路感,悬架也没有过多的运动属性,车头的反应也不够灵活,车尾的循迹性也很一般,所以这台车没什么操控属性,不具备激烈驾驶的条件,它只是一台普普通通的家用SUV,一切以舒适为主。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座中型SUV,长宽高分别为4669/1865/1691mm,轴距2707mm,以我175cm的身高作为参考,坐到驾驶座并调整好合适坐姿,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳左右,头部空间为三指,乘坐空间在同级车型中属于中下水平,谈不上宽敞,不过也算够用。座椅舒适性表现挺好,坐垫和靠背都挺宽厚,填充物软硬适中,坐上去挺舒服,但前排座椅的侧向包裹性比较一般,在大幅度转弯时身体会有一定的抛离感。 后备箱容积为550升,内部空间也比较规整,进深为860mm,放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱很轻松,而且剩余空间还不小,还可以放一些零散物品,后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒之后的平整度也很好,最大进深为1720mm,扩展性和实用性都很出色,可以满足大部分用户的载物需求。 购车费用:我试驾的这台2020款 2.0T 两驱领先版的指导价为22.28万,目前唐山地区优惠3万左右,裸车19.28万,购置税16549元,车船税480元,交强险950元,商业险5900元左右,上牌费500元,全款落地价格在21.72万左右。

    作者提到的车系:


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