车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完东南DX3之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的扭矩很充沛，油门调校很灵敏，车辆起步阶段十分轻盈，中途提速也非常顺畅，开起来很有活力，而且发动机采用了小惯量涡轮，动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很惬意。 发动机中后段的动力输出趋于沉稳，当车速超过80km/h之后，整体的加速能力就开始衰退了，如果想让动力响应更积极一些，只能依靠更高的转速，我们实测这台车的百公里加速时间为10.33秒，满足日常代步没有任何问题，但100km/h往上就显得有些吃力了，在高速上匀速巡航倒没什么问题，但超车时显得很没底气。 CVT变速箱的表现很令人满意，与发动机的匹配很默契，动力衔接十分顺畅，不过在大脚油门超车时，变速箱不能立刻调整变速比，动力释放有些滞后，虽说它模拟了8个挡位，可以手动加减挡，但对提速的帮助并不大，只是单纯的增加了一些驾驶乐趣而已，所以这台变速箱还是更注重舒适性。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了130.6公里，经过了城区拥堵、国道以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗92号汽油10.71升，百公里平均油耗为8.2升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被彻底吸收，在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架也有一些韧性，不仅能有效缓解冲击感，而且车身也没有多余晃动，底盘十分扎实，也有一些厚重感。 方向盘采用了电子助力系统，是典型的家用车调校风格，中低速行驶时转向力度很轻盈，开起来很惬意，高速行驶时会变得沉稳一些，开起来更安心，不过方向盘没什么路感，虚位也比较大，在紧急并线或者高速转弯时，车身的动作也比较拖沓，而且也有明显侧倾，所以说这台车没什么操控感，不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4354/1840/1654mm，轴距2610mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间在四指左右，后排腿部空间两拳有余，头部空间为三指，而且后排地板中间的凸起也比较小，整体乘坐氛围很通透，在同级车型中很有优势。座椅填充物挺柔软，坐垫和靠背尺寸也很合理，对身体各个部位的承托都比较到位，整体的舒适性表现也很理想。 后备箱内部空间很规整，常规进深为780mm，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，整体的装载能力可以满足大部分家庭用户的需求，后排座椅只能整体放倒，而且放倒之后也不怎么平整，空间利用率较低，而且实用性以及灵活性也要比4/6比例放倒方式差一些。 购车费用：我试驾的这台2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ的指导价为7.79万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车6.99万，购置税5974元，车船税420元，交强险950元，商业险3350元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.11万左右。