玩车教授点评怎么样

外观上，征途采用了“机械美学”设计理念风格，整体设计并没有像传统皮卡车型那么粗犷，在硬派的前提下，反而多了几分柔和与接地气的感觉。其中，前大灯均采用远近光灯一体式设计，不过只有高配版才搭配卤素光源的雾灯。 侧面上，征途线条显得更为干练，就像白开水一样，平平淡淡，但是在解渴的关键性上要比好喝的饮料来得更加实际。同样，征途尾部也是非常低调，并没有过多在设计上花费太多的力气。但是，新车有着4种更多车身颜色，根据不同颜色，刹车盘以及龙门架等细节上都有 不同的配色方案。 而进入到车内，内饰多采用了平直线条，也是一种非常实用简约的风格。整体的配置也是多从实用性出发，比如高配车型匹配的8英寸触摸屏，除了支持蓝牙、USB以及FM收音机等功能，还很贴心地为安卓手机用户提供车机互联功能，通过USB的连接就能使用手机上的APP功能和语音控制功能。 在空间性，征途拥有5105/1640/1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，这数据在该类别竞品关系中处于中等水平，但是征途在货厢空间性以及灵活性有着明显的优势。征途的货厢尺寸为2000/1520/365mm，一般皮卡车型的轮拱处的凸出都会占据货厢的一定空间，在装载货物性上有一定的影响。 而征途由于底部有着纯平的车身布局形式，装载货物更有优势。在日常情况下，装载8个常规尺寸的水果筐没有任何问题。并且三面版均可以打开，征途在空间上的延展性更强。 在动力上，由于追求性价比和后期的燃油经济性等多种因素，五菱征途的两款配置车型中，均搭载了1.5L自然吸气发动机+5档手动变速箱的成熟动力综合总成。该款发动机最大功率73kW，峰值扭矩140N·m，可以明显看出这款车型重点不在动力输出大小，而在于好用与否。 在试驾的驾驶中，73kW，140N·m这样的账面数据，征途不会让你感受到动力的彭拜，但连续降挡拉高转速时，征途可以让你享受到爆红线的快感。整体动力输出平顺，3500-4000rpm是征途的最佳动力输出区间，60km/h时速下，一般城区和郊外地方都能满足消费者在动力上的需求。但是后期过了80km/h的时速之后，征途的动力就有些后劲不足，尤其是拉货的时候，动力上的急加速则需要一定耐心。 而该款5挡手动变速箱有着非常清晰的档位，离合器行程适中，结合点还是比较容易找的。并且调校也非常容易上手，适合大部分群体实际驾驶情况。 由于征途采用了前置后驱的动力，在驾控上有一种后驱车的一些特性，整体转弯灵活。并且征途的后悬架由一般的5片式结构增加到6片式的结构，有效增加了14.3%的承载力，悬架支撑不错。另外，后驱车身结构使得征途在起步爬坡时更有力，载人拉货也不用担心动力问题。 征途在在轮胎方面采用了玲珑系列轮胎，轮胎规格为175/ 75 R14C，虽然轮胎规格小，但这样做的目的也是为了后期的燃油经济性。备胎方面被放置在了车底，不会影响到货厢的平整度。整体来说，驾驶不是征途的第一目的性，好用才是这款车型的真正属性。