车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完雪铁龙C6之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 400THP 尊贵型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，中低转速下的扭矩输出还不错，油门灵敏度适中，车辆起步还算轻快，提速过程比较平稳，在城市道路中驾驶挺轻松，发动机中后段的动力储备也比较充沛，但缺少一些爆发力，动力输出比较沉稳，但持续性很令人满意，我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时5.4秒，成绩还算不错，高速行驶时也比较从容，提速、超车都比较有底气。 8AT变速箱的换挡逻辑很清晰，对挡位的把控很合理，但在低速蠕行时的平顺性还有待提升，低挡位来回切换时会有一些顿挫感，其他时候的平顺性还是很好的，而且急加速时也会积极降挡，动力衔接很顺畅，整体表现还是很令人满意的。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了102公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油8.26升，百公里平均油耗为8.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校更注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸几乎不会传进车内，即使遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸，悬架也能有效降低冲击感，车身也不会产生多余晃动，底盘给我的感觉很紧致，也非常厚重，行驶品质很高级，即使在连续并线或者高速过弯时，车身姿态也很稳健，没有明显的侧倾现象。 方向盘的转向力度比较沉稳，指向还算精准，但没什么路感，而且车头比较沉重，在大角度转弯时比较拖沓，虽说底盘很扎实，但这台车并没什么运动属性，只能算是好开，没有任何驾驶乐趣可言，甚至可以说有点“油腻”。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座中型车，长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距2900mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间三指，整体的空间表现很理想，前后排的座椅都很宽厚，支撑性和包裹性都不错，填充物软硬适中，前排座椅带有加热和通风功能，驾驶位还有按摩功能，而且后排座椅靠背仰角也可以电动调节，整体的舒适性很令人满意。 后备箱表现中规中矩，容积为409升，最大进深为930mm，能同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但剩余空间已经不多，而且后排座椅无法放倒，空间扩展能力较差，装载一些大件物品时就无能为力了。 购车费用：我试驾的这台2020款 400THP 尊贵型的指导价为24.19万，目前唐山地区优惠1.7万左右，裸车22.49万，购置税19387元，车船税480元，交强险950元，商业险6500元左右，上牌费500元，全款落地价格在25.27万左右。