车知灼见点评怎么样

上汽大通MAXUS G20是一款中大型MPV，本周接到工作安排，对这款车做了详细的测评，试驾版本为2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版，新车指导价28.98万元。那么它在各个方面的表现如何？能否在竞争愈加激烈的MPV细分领域占有一席之地？不妨来看下我的测评报告。 先从动态体验开始讲起，2021款上汽大通MAXUS G20提供汽油和柴油两种动力版本，而此次试驾的是汽油版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。 驾驶感受部分，2.0T发动机的动力数据比较亮眼，车辆在行驶过程中可以感受到它的动力储备挺充足的，应付日常出行没有太大压力。油门初段的调校偏向灵敏，车子开起来没有笨重感，起步时不需要太大的油门。这款车有运动模式可选，但是从主观感受来看，它的提速能力并没有比经济模式提升太多，行驶风格依旧偏向沉稳。 8AT变速箱的表现较为亮眼，驾驶时整体的平顺性很不错，换挡的逻辑也很清晰。唯一的槽点就是车辆在低速蠕行时，还是会存在一些换挡的顿挫感，特别是在启停之后，这种顿挫会明显许多。 底盘整体的调校取向偏向舒适，车辆在通过连续颠簸路段时，悬架处理震动较为干脆，没有过多的弹跳。高速行驶时，底盘整体感很强烈，开起来不会有松松散散的感觉。不过在过弯或者并线时，还是应当控制合理的车速，毕竟这是台MPV，操控自然没有轿车那么得心应手。 对于外界噪音的隔绝，上汽大通MAXUS G20做得让人很满意，总体的隔音能力处于同级别中等偏上水平，我个人感觉与广汽传祺M8不相上下。急加速时，发动机所产生的噪音会有些突出，但对胎噪和风噪的抑制比较到位，车内整体的静谧性较为出色。 接着我们来看下这台车的空间和乘坐体验如何，首先座舱内的空间利用率较高，能提供的乘坐环境是很宽敞的。而且第二排座椅支持靠背调节，很大程度上缓解了长途乘坐时的不适感。作为一款MPV车型，第二排座椅才是真正的核心，乘坐体验明显优于后排，另外试驾车型还配备了座椅加热、通风、按摩功能，配置表现较为亮眼。 内饰部分与老款车型基本保持一致，主要的功能区没有调整位置。方向盘的直径大小适宜，三九点的握感很饱满，两侧所配备的功能按键也十分齐全，操作起来方便不少。仪表盘采用机械+液晶屏的组合，7英寸彩色显示屏显示效果清晰且细腻。12.3英寸的中控屏内置语音交互、OTA在线升级、车联网等功能。 外观方面不必过多赘述，整体的设计风格与老款如出一辙，实车的气场感还是挺足的。前脸采用尺寸较为夸张的进气格栅，LED前大灯与中网的融合度很高，灯腔内部的造型也十分精致。车身侧面线条简洁流畅，没有复杂的腰线进行装饰。车尾造型比较方正，给人一种四平八稳的感觉。 最后来总结下这次的试驾感受，上汽大通MAXUS G20是一款商务、家用皆可的MPV，乘坐舒适性相当不错，车内空间也比较宽敞。动力输出平顺，发动机与变速箱之间的沟通很有默契，整体的行驶品质可圈可点。综合来看，上汽大通MAXUS G20在国产MPV阵营中具有不错的产品竞争力。