车知灼见点评怎么样

瑞虎e是奇瑞品牌旗下的一款纯电动小型SUV，去年十月份进行了中期改款，对比老款车型升级的点还是挺多的。编辑在本周拿到了它的试驾车，本次试驾车型为2021款 虎啸版，新车指导价12.68万元，属于车系里的次顶配版。如果对瑞虎e这款车比较感兴趣，不妨来看下我的测评报告。 首先来解读下瑞虎e的动力系统，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率95kW，最大扭矩250N·m，匹配电动车常见的固定齿比变速箱。续航部分，使用容量为53.6kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程401km。新款瑞虎e并没有在动力方面做调整，依旧与老款车型保持一致。 在驾驶感受部分，瑞虎e给我留下不错的初始印象，它的动力输出偏向线性，上手起来并不困难。储备动力不算特别充沛，特别是车速达到100km/h以上时，动力反馈明显要弱于前半段，但日常代步使用的话还是可以胜任的。切换运动模式之后，加速能力有小幅度的提升，但动力的爆发性仍不强烈。 刹车踏板也比较线性，初段不会产生过于灵敏的制动力，不容易出现车辆刹车点头的状况，这点还是值得肯定的。电门踏板给人的感觉有些轻盈，动力反馈虽然谈不上积极，但也不拖沓，属于偏中性的调校方式，日常开起来比较轻松。 底盘部分瑞虎e有一个不错的表现，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。车辆在行驶过程中，悬架处理颠簸的动作很从容，基本能干净的过滤掉细碎震动，不过面对连续起伏路段时，还是可以感受到悬架会有多余的弹跳。但结合这款车的定价，其实它的底盘调校已经很不错了，个人认为在同级别中可以达到中等偏上的水平。 车辆在行驶过程中，车内的隔音表现还算令人满意。电机工作的声音并不大，高速巡航时A柱附近的风噪会有点突出，不过倒也没有产生体感上的不适，对乘员间的正常交流影响有限。 聊完瑞虎e的动态感受之后，我们再回过头来看看它的空间和乘坐感受如何。前排座椅整体比较宽大，内部填充物也较为厚实，但柔软性欠缺了一些，坐在上面还是会有些偏硬的感觉。另外，座椅侧翼的包裹性也很一般。主驾驶位提供电动调节功能，不过仅支持前后、靠背、高低调节。乘坐空间表现不错，编辑身高179cm，后排的腿部空间在1拳4指左右，后面坐满三个人不拥挤，同时中间地板的隆起高度也可接受。 内饰设计较为简洁，中控台以横向为主，提升座舱内的空间感。整体的做工和用料处于同价位车型的主流水平，中控面板上不仅有软性材质覆盖，还有镀铬饰条点缀，呈现出的质感比较强烈。多媒体屏幕的尺寸为10.25英寸，提供语音交互和车辆网功能，屏幕显示效果清晰，触屏反馈也很快速，使用体验让人满意。 外观方面的调整是此次改款的一大重点，换装了瑞虎家族的最新设计语言，整车风格上要比老款年轻时尚许多。即便是纯电动车型，瑞虎e仍旧在前脸保留了中网的轮廓，并配有大量点阵镀铬元素装饰。前灯组配备LED大灯，照明效果比较出色。尾部造型饱满，贯穿式的后尾灯并没有缺席，点亮后具有较高的辨识度。 最后来总结下这次的试驾感受，瑞虎e给我的感觉是一款务实的偏向家用场景的车型，它的动力输出不强劲，但开起来足够顺畅，且电门开度很好控制。外观变得更加时尚，符合年轻消费者的审美需求。空间表现中规中矩，日常出行的话基本够家人乘坐。综合来看，瑞虎e在国产纯电动小型SUV这个级别中，它的产品力表现得很均衡，同时具备一定得竞争力。