深圳湾王先森点评怎么样

时间回到2003年，兰博基尼正式并入奥迪以后决定打造一款尺寸更小更易于操控价格更亲民的车型，于是盖拉多横空出世，中置V10自然吸气发动机，全时四驱系统，尽管没有大牛的招牌剪刀门，但凭借更入门的价格，还有比大部分超跑都要多的V10发动机，盖拉多可谓是出道即巅峰，如果我不提醒大家，可能完全想象不到这台车卖了10年，因为它的外观即便是放到今天也不会过时。 2014年，兰博基尼发布了全新的V10车型，Huracan,和兰博基尼其他车型一样，Huracan也是历史上一头非常出名的斗牛的名字，而车也如其名，声音像飓风一样呤咧，性能像飓风一样狂暴，再加上兰博基尼的logo加持，Huracan又一次成为爆款。 除了外观一如既往的嚣张跋扈之外，Huracan也称为有史以来最好开的“牛”，这其中最重要的变化就是原先的AMT变速箱更换为双离合变速箱，除了换档速度快之外，以往的换挡冲击变得格外温柔，开着Huracan完全不会和以前的兰博基尼联想到一起，甚至让以前的兰博基尼车主觉得新车有点无聊，于是兰博基尼则在基础版车型上新增了马力更强的EVO版本，后续更是推出了后驱的EVO车型，目的就是为了让Huracan更加刺激一些。当然这种刺激和大多数消费者都无缘，毕竟即便是最便宜的Huracan落地也要超过300多万，但是这也依旧不影响车迷对它的喜爱。 实毕竟在很车迷心中，兰博基尼不仅仅是一台跑车，我可能不记得小学六年级的同桌是男生还是女生，有没有给我打过小报告，但我绝对记得，每年新年挂历上都会有一台黄色的牛，兰博基尼不仅仅是一台简单的车，而是在我们漫长且模糊的童年记忆里浓墨重彩的一笔。