懂车人聊车点评怎么样

对于国内品牌来讲，一直想要冲击高端，而随着时代变化，纯电动车型也成为各大厂商布局的主要对象。红旗汽车大多数人并不陌生，自从2018年决定作出改变，销量上是逐年递增，而今天要跟大家来聊的就是家族旗舰SUV红旗E-HS9。作为一款大型SUV，在定位上满足一定刚需要求，常规消费者会去购买6座版本以及7座版本，而这次我们试驾的车型却是红旗E-HS9 旗·领 四座版，在市场中相对少见一些，而价格上因为挑战高端确实不低，指导售价达到72.98万。 国产品牌为了打造高端车型是竭尽全力，不会闭门造车，就拿红旗E-HS9来找请来了知名设计师查贾尔斯·泰勒进行。前脸看上去端庄威严，前格栅采用高山流水式风格塑造，充分展示国风元素，而新款车型的logo选择采用一条红色光带，从前格栅中间蔓延到前引擎盖位置。大灯组采用分体式方案，配备LED远近光源，支持矩阵式大灯功能，至于灯光配置该有的都有，分别提供自适应远近光灯、自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 作为一款大型SUV，长宽高分别在5209×2010×1713毫米，车身轴距在3110毫米。即便对比起宝马X7，也是只大不小。从侧面去看没有花里胡哨的东西，我们可以看到腰线笔直流畅，底部配备22英寸大轮毂，顶部则是采用悬浮式车顶，从配件上来看提供车顶行李架，虽然本身后备厢容量就足够大，但还是给予消费者更多的空间扩展余地。尾部不会觉得很商务，采用贯穿式尾灯组，点亮后很洋气，下方提供一块大尺寸银色护板，很轻松地就可以记住整个车型模样。相对比较方便的是提供了电动后尾门功能，并且全车支持无钥匙进入。很多人会说大尺寸车型笨重，红旗E-HS9给出了一定解决方案，在比较小的停车位，可以通过遥控移动车辆。 作为一款跟随时尚潮流的车型，车内智能科技是年轻车主关注的重点，进入车内第一时间就能看到4块大屏幕占据整个中控台，车内实体按键比较少，大多数功能都通过4个屏幕进行操作。从用料上来讲，除了软性材料之外，搭配木纹装饰提高质感，车内配备253色氛围灯功能，点亮后绝对不会想起奔驰。作为一款4座版车型，给我感觉就是极致的空间，座椅材料是Nappa真皮，第2排独立座椅是真正的老板座，平时进行商务会谈很有面子，同时第2排座椅提供通风以及按摩功能。 是骡子是马还需要出来遛遛，试驾肯定需要把大多数精力放在驾驶体验上。作为一款纯电动车型，本次试驾车的纯电续航里程在510KM，对于高强度驾驶用户来讲，不需要太过于担心，虽然冬天续航会有所缩水，但也提供了快充功能，0.8个小时能够充满80%电量，而在慢充模式下就比较久了，需要9.5个小时。动力方面采用双电机方案，电动机总功率在405kW，电动机总扭矩在750N·m。驾驶起来起步很平顺，毕竟是一款大块头车，由于是纯电动车型也不需要去换挡，所以衔接上很舒服，如果想要强大的动力感受，只要深踩一下油门，你的后背会牢牢贴紧椅背，毕竟这是一款官方百公里加速4.8秒的车型，而实际测试下来，性能上没有太大偏差。 从驾驶手感上来看，在标准模式下行驶转向比较轻盈，长时间跑高速不会觉得累。而切换到运动模式后，方向盘阻尼感会增大，稍微有一些变沉。从舒适度角度来看，面对一些颠簸路段的时候，滤震性不错，车内后排乘客基本不会有太大冲击。为了面对各种场景，本身是选择配备空气悬架，可以进行软硬以及高低调节，切换到越野模式后，车身高度处于最高状态，而切换到运动模式之后，车身高度处于最低状态，能够给车主带来不错的操控，不过由于较大的车身，在高速上转弯还是需要注意，侧向支撑没有想象中的那么好。从隔音角度来看，毕竟配备了双层隔音玻璃，低速行驶的时候很安静，基本上听不到太大的杂音，而时速超过100公里之后会轻微感受到轮胎噪音以及风噪。