雷哥话车点评怎么样

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾哈弗赤兔的一些感受，试驾车型是2021款 1.5T 黄金兔，这款车定位5门5座紧凑型SUV，发动机最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，下面我就聊聊这台车在动力和操控方面的表现。 发动机的低扭表现出色，1500转就能输出最大扭矩，油门初段调校也很灵敏，轻踩油门就能轻松起步，而且油门踏板的脚感很细腻，不像很多小排量涡轮机那么“贼”，动力输出没有任何窜动感，这种调校在走走停停的城市道路中很好掌控，提速、超车时，动力也能随叫随到。 发动机中后段的动力响应也挺活跃，油门的灵敏度依旧很高，我们实测这台车的百公里加速时间为8.39秒，其中40-80km/h用时3.9秒，80-120km/h用时6.2秒，对于一台1.5T发动机来说足够优秀，已经赶上很多2.0T车型了，而且即使车速超过100km/h，发动机的后劲还挺足，以120km/h的时速巡航很轻松，而且超车时也很干脆。 7速双离合变速箱的平顺性不错，但也是通过牺牲换挡速度换来的，这也是很多同类型变速箱惯用的调校方式，我认为合情合理，毕竟家用车还是要以舒适、平顺为主，这台变速箱在低挡位下也没有明显的顿挫感，整体表现已经很接近AT变速箱，在国产同类型产品中属于优秀水平，不过这台变速箱降挡不够果断，尤其是急加速时降挡很拖沓，动力释放很不及时，改善方法是切换到运动模式或者通过换挡拨片提前降挡，我认为既然有改善方法，这也不算很大的缺点。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校比较硬朗，悬架对路面细小颠簸以及短波路的滤振表现比较一般，车内有一些冲击感，不过我们也可以理解为路感丰富，驾驶员确实有一些参与感，在遇到较大颠簸时，底盘质感一般，不仅有松散感，而且前轮还伴随着弹跳，后悬架对冲击感的化解能力也比较差，后排乘客的舒适性会受到一些影响，底盘的整体表现和同价位车型相比没什么优势。 转向手感还算细腻，方向盘力度轻盈，回馈阻尼挺线性，中间位置有一定虚位，在连续并线时或者高速过弯时，指向有些模糊，车头的响应速度也比较慢，过弯时的侧倾也比较明显，操控感较差，不适合进行高强度的激烈驾驶，属于典型的家用车调校风格。其实参考这台车在底盘和转向系统方面的表现，它很想营造出一种运动风格，但最终却没有成功，而且也牺牲了驾乘舒适性，可谓丢了西瓜也丢了芝麻，其实作为一台普通的家用SUV来说，将舒适性做好就够了，所谓的操控感和驾驶乐趣都是次要的。 总结：这台车的动力表现确实很出色，但底盘质感欠佳，不过考虑到它的价格，我认为也算符合预期，毕竟这台车在内饰以及配置方面都有出色表现，将有限的成本均摊到各个方面确实是个技术活，即使有一些瑕疵也可以理解，毕竟我们已经看到了国产车的进步。