车知灼见点评怎么样

提到C级车，可能大家会认为是豪华车的领域，但事实上自主品牌也有几款颇具代表性的C级车型，传祺GA8便是其中的一员。传祺GA8于2016年正式推向市场，去年迎来了中期改款，那么新款车型在各个方面的表现如何？我们来一探究竟。 本周我借到了一台传祺GA8的试驾车，并进行了详细的测评。此次体验的车型是2020款 390T 至尊版，属于车系里的顶配版本，新车指导价为22.68万元。 先从动态体验开始讲起，传祺GA8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩达到了390N·m。从账面参数来看，这台2.0T发动机的表现值得期待，同时它还满足国Ⅵ b排放标准。传动系统，与之匹配的是第三代爱信6AT变速箱。 全新发动机的动力输出明显饱满许多，传祺GA8的低扭表现良好，加速初段的动力反馈比较积极，后程的动力储备也不必担心，日常使用的话完全能够胜任。这台传祺GA8开起来给我最大的感触是动力调校很成熟，上手很快，不必要花费过多的时间来适应它的油门和刹车脚感。6AT变速箱的表现可以打个较高的分数，动力输出十分线性，挡位间的过渡也很平顺，美中不足的是换挡速度偏慢，不太合适激烈驾驶。 底盘结构方面，传祺GA8采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车辆在行进的过程中，底盘给人的感觉十分紧致，开起来不松散。另外，传祺GA8的底盘调校并非一味追求舒适性，需要超车并线或者过弯时，能够感到悬架具有一定的韧性，而这种韧性可以给予驾驶者充足的操控信心。 传祺GA8车内NVH表现优秀，为了弄清这款车的隔音水平，我特地准备了测试噪音的工具。据测试数据显示，车辆在怠速状态下，车内噪音值为40.9分贝；120km/h行驶时，车内噪音值为63.4分贝。从主观感受来看，传祺GA8对于胎噪和风噪的抑制相当到位，发动机在高转速区间发出的声音会有些大，但不至于影响车内乘客的正常交流。 对于外观方面的设计，传祺GA8已经显得有些“老练”了，与老款车型的整体风格发生较大的转变，年轻化的前脸能更好的迎合当下年轻消费者，而简洁沉稳的尾部造型也比较符合偏商务场景的使用。传祺GA8的车身长度达到了5003mm，侧面显得十分修长，线条运用的比较灵活，突出的腰线给车身增添几分力量感。 新款传祺GA8的内饰更有科技氛围，坐进车内首先被中控台上的双联屏所吸引，中控屏的尺寸为12.3英寸，UI界面经过重新设计变得更加简洁明了，同时内置的功能也更加丰富，提供语音交互、车联网、CarLife手机互联等常用功能。多功能方向盘采用三幅式的设计，造型比较时尚，外圈使用真皮材质包裹，握感厚重且细腻。 传祺GA8经过此次的中期改款，对于产品力的提升是比较显著的，大刀阔斧的调整容易让人误认为是换代产品。动力系统和底盘调校两个方面是与老款车型相比提升最为明显的，给人的感觉就是产品更加成熟，符合家族旗舰级车型的定位。