车无疆点评怎么样

在性能车的阵营中，宝马M3和奔驰C63算是宿敌，之前我们已经对奔驰C 63 S就行了评测，而我们也成功约到了宝马M3的试驾车，试驾车型为2021款 M3四门轿车 M xDrive雷霆版，下面说说我的感受。 动力方面：试驾车搭载了一台3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩650牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，其实这么强的动力在日常驾驶时根本没有用武之地，在舒适模式下，发动机前半段的动力输出很线性，油门灵敏度适中，起步阶段很好控制，在城市道路驾驶时，只要不去刻意挑逗它，这台车的性格很温顺，变速箱升挡积极，发动机转速根本不会超过2000转，排气阀门也在关闭状态，车辆很安静，但其实这都是假象，一旦油门力度稍微重一点，那么这只“困兽”就被激活了，发动机转速会直接飙升到4000转，不夸张地说，当你反应过来要踩刹车的时候，它已经超速了，所以日常驾驶还是要温柔对待油门。 在城里开这台车确实比较累，完全没有开普通3系舒服，但出了城就可以小小放肆一下了，不用再顾及油门踩多少了，来一脚地板油，强烈的推背感以及悦耳的声浪随之而来，与时速表同时飙升的还是肾上腺素，但这种快乐也就是几秒钟，因为限速会限制它的发挥，所以在公路上，这台车总是很憋屈，最多只能发挥出三成的功力，赛道才是它真正的主场，在城市道路驾驶真的是大材小用了，我们实测这台车的百公里加速时间为4.45秒，其中40-80km/h用时1.8秒，80-120km/h用时2.2秒。 底盘和转向：不能测试这台车的极限，但可以通过出色的操控找到驾驶乐趣，这台车采用前连杆支柱式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且配备了全时四驱系统和后桥限滑差速器，悬架调校非常硬朗，支撑性很棒，连续并线和高速过弯完全没有侧倾现象，在加上精准的转向和灵敏的车身响应，这台车的操控感很棒，在山路上走线很精准，真的有一种人车合一的感觉。 乘坐感受：这台车的长宽高分别为4803/1903/1448mm，轴距2857mm，我身高175mm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间四指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时的头部空间为两指，腿部空间为一拳三指，后排的乘坐氛围稍显局促，好在座椅不是很硬，基本的舒适性还是能保证的，但也比不上普通版3系。 购车成本：这台2021款 M3四门轿车 M xDrive雷霆版的指导价为89.99万，购置税76914元，车船税1920元，交强险950元，商业险21000元，上牌费500元，全款落地1001184元。 总结：这台车拥有宝马最纯粹的运动基因，动力、操控都很打动人，但如果从乘坐角度看，它甚至不如一台普通版的3系，只达到了及格线，而且只是日常代步的话，真的是埋没了它，哪怕是在封闭路段飚飚直线加速，或者跑跑山路，这些都不足以发挥它的实力，但又有几台M3真正下过赛道呢？大部分都沦为了买菜车。