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外观方面，比亚迪秦Pro DM家族化的龙脸设计时尚大气，大嘴式前格栅采用了横向的镀铬装饰条，从大灯灯眉横穿整个前脸的镀铬饰条让车头看上去大气而稳重，而深蓝色的“秦”中文 LOGO 则保持了比亚迪中国风。 车身侧面最大的亮点时溜背式造型设计，配合前低后高的俯冲姿态，营造出极为运动的风格。尾部方面，秦 Pro DM采用了时下流行的横穿式尾灯，这个设计也是比亚迪车型的一个标志性设计。 内饰方面，中控台上这个旋转大屏的是一大特色，这块屏幕平时是横屏状态的，在导航模式下会自动转成竖屏状态，可以显示更多的路况信息。为了配合屏幕旋转的功能，中央部分的空调出风口被往下移。8寸液晶仪表盘的设计很简洁，由于这块屏幕上没有遮挡加上屏幕的位置有点偏上，看得出屏幕表面还是有做一些抑制反光的处理。不过内饰上，比亚迪应该更多地注意一些小细节，像是中控台的仿金属面板，虽然看上去很炫，但是遇到阳光比较猛烈的时候，反光的问题还是有些恼人。 空间方面，座椅的包裹性和支撑性都算不错，就是靠背角度略微直了一点、坐垫偏短。 身高178cm的个头在前排的头部空间有小1拳的距离；在后排了2拳多的腿部活动空间，整体表现上属于主流的水平 。后备箱空间上，秦Pro DM只能塞入一个28寸和20寸行李箱，DM车型的电驱动系统还有侵占到一部分后备厢空间。 动力方面， 在电量大于20%的时候，动力输出还算充沛，而且平顺性也是不错的；当电量小于15%的亏电状态下，动力就来自发动机，整体动力水平算是中规中矩，不会显得太弱；此时最大的问题在于亏电状态下的输出线性度不太好，尤其在堵车低速跟车时变速箱的顿挫感会比较明显。 操控方面，平底方向盘的握感还不错，转向的手感也比较轻；悬挂滤震的韧劲还是挺到位的，经过颠簸路段和高速边线的时候车身的跳动和侧倾都控制的不错；刹车初段行程的有些偏软，中低车速下踩得太轻的话会有点刹不住。