车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 改款 C 200旅行轿车，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 试驾车是一款5门5座旅行车，它的长宽高分别为4719/1810/1461mm，轴距2840mm，官方指导价为36.08万，目前唐山地区优惠3.6万左右，裸车32.48万，购置税28012元，车船税420元，交强险950元，商业险9300元左右，上牌费500元，全款落地价格在36.4万左右。 试驾车型搭载一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机前段的动力响应很积极，油门也十分灵敏，车辆起步阶段很轻快，而且中低速行驶的提速能力也很出色，在城市道路驾驶还是很轻松的，发动机中后段的动力表现也可圈可点，深踩油门后也能获得积极的动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为9.41秒，一台1.5T发动机能得到这样的成绩已经算是很优秀了，而且即使车速超过100km/h，它的加速劲头也不会出现明显衰减，虽说油门不如中低速时那么灵敏了，但足够应付高速行驶的提速、超车动作了。 9AT变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，升挡也十分积极，深踩油门降挡时也绝不拖沓，能正确理会驾驶员的意图，但是在2挡升3挡时会有顿挫感，尤其是在遇到堵车时，频繁的挡位切换更是会放大这种顿挫感，还是比较烦人的，对于一台豪华品牌车来说，这个问题确实不应该出现，好在其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很出色，而且它在燃油经济性方面也有出色表现，也算是瑕不掩瑜了。 车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1400转和1800转，其中120km/h巡航时的表显油耗仅6升出头。较低的巡航转速也带了十分静谧的驾乘氛围，车辆在怠速下的噪音值为38.7分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为55.9分贝、59.5分贝、63.2分贝，噪音抑制能力很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车也进行了实际油耗测试，我们驾驶这台车途径城区拥堵、环线、城郊水泥路以及高速四种路况，共行驶127.6公里，车辆的平均时速为30km/h，共消耗95号汽油10.72升，百公里平均油耗为8.4升，对于一台中型车来说，这个油耗还是很理想的。 试驾车型的的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘调校很注重驾乘舒适性，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，在遇到较大冲击时，悬架的柔韧性也很出色，不仅能有效降低冲击感，而且对车身的支撑性也很到位，行驶在烂路上底盘也非常紧致，转向手感很细腻，力度轻盈，方向盘传递的路感很丰富，指向也比较精准，车身的动态响应很积极，开起来十分灵活，而且车速提高之后，转向力度还是适当变沉，高速行驶的稳定性很令人满意。 进口版C级出自标轴平台，车内空间要比国产加长版小一些，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为一拳有余，后排腿部空间一拳两指，头部空间为四指，谈不上宽敞，属于够用级别，前排座椅的包裹性和支撑性都很出色，坐上去不是很硬，舒适性比较理想，后排坐垫比较短，对大腿的承托不到位，舒适性比前排差一些。 试驾的这台旅行版车型除了外观线条很优雅之外，它还有一个很能装的后备箱，开口很大，内部空间也非常规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，两侧还设置了升降式网兜和挂钩，细节也很令人满意，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的地板十分平整，装载能力很强，这是三厢版车型做不到的。